“为了实现零排放，我们必须保持信息透明，并年复一年地实现进步。优步很荣幸地成为首个对用户实际使用优步产品所产生的排放量进行衡量和报告的移动出行平台。”
——优步首席执行官 Dara Khosrowshahi
常见问题
- 优步的最新《气候评估与绩效报告》包含哪些内容？
我们的《气候评估与绩效报告》为市政官员、环保倡导者、用户和其他利益方提供通过优步应用完成的乘客行程的绩效指标，包括影响气候的排放、电动化进程以及效率指标。
该报告涵盖 2017 年到 2021 年上半年在美国、加拿大和欧洲完成的几十亿次行程，汇总了合作车主和乘客在实际使用优步平台的过程中产生的大量匿名数据。
- 为何要发布此报告？
通过优步应用完成的行程对环境的影响十分重要。我们有责任以透明的方式报告有关表现，并采取行动予以改善。我们的估算结果显示，使用优步产品所产生的排放是优步碳排放中的最主要部分。这份报告基于优步产品实际使用情况，它提供了更多有关优步对气候的影响的信息，并有助于我们改善这方面的表现。
要查看我们的第一份报告 CAsPR 2020，请点击此处。
- 优步在《气候评估与绩效报告》中使用了哪些关键指标？
- 此报告将如何改善优步行程的碳强度？
我们有雄心在未来 20 年将通过优步完成的每次行程的碳强度降为零。不了解现状，我们就无法实现这个目标。
在报告中，我们确立了 4 大投资重点，以减低所有通过优步完成的乘客行程的碳强度：
- 打造更环保的产品，为乘客提供零排放或低排放的出行选择
- 为合作车主提供教育、奖励和优惠机会，以实现向零排放车辆的公平过渡
- 在优步平台上拓展多式联运出行选项，包括滑板车、自行车和公共交通
- 保持信息透明，对公众负责
此外，我们希望本报告中分享的数据能够促进可持续交通出行解决方案的开发并为其做出贡献。
- 乘客是否选择通过优步乘车，而非使用低碳出行选项？
通过优步应用叫车是乘客的众多出行方式之一。行程选择在很大程度上取决于当地市场条件。
本报告基于合作车主和乘客实际使用优步应用时收集的数据，仅限于对行程的影响进行量化分析，并有意避免使用虚构情景模型（即需要我们对人们在优步平台之外的行为做出额外假设的模型）。
优步平台上的共享出行并非要取代人们的所有出行方式，包括搭乘私家车和以其他方式出行。当其他出行方式因某种原因无法实现时，共享出行可偶尔作为备用出行方式，而并非大多数人的主要出行方式。事实上，根据我们多年来的数据，大部分优步乘客没有私家车，并且乘坐公共交通工具的机会比较多。不开车或少开车的生活方式是家庭减少碳足迹的最重要手段之一，按需搭乘可靠的交通工具有助于家庭实现这一目标。阅读2021 年 10 月的优步评估报告，从中可以了解到，通过共享出行平台和出租车车队等途径提供的按需行程在城市车辆行驶里程中一直仅占几个百分点，并且作为宏观交通运输生态系统中的辅助成员发挥着重要作用，该生态系统应由公共交通工具和活跃出行方式（如骑自行车、微出行和步行）引领。
- 针对全球其他国家或地区，优步是否会使用同样的数据？
我们在 2021 年发布的第二份年度报告中加入了主要欧洲市场信息，这份报告中涵盖了在美国、加拿大和我们欧洲市场的大部分地区完成的乘客行程。我们将定期报告优步行程所产生的碳排放及其对气候的其他影响。我们计划逐步扩大报告中所涉市场的地理范围。
- Uber Eats 优食、派送和 Uber Freight 的情况又怎样呢？这些业务目前占优步业务的很大一部分，你们是否会衡量这些业务的影响？
我们的 2021 年报告涵盖了在美国、加拿大和我们欧洲市场的大部分地区完成的乘客行程。未来，我们计划将我们在透明度、研究学习和可持续战略方面的做法扩展至我们的派送和货运业务。
本页面以及相关的《气候评估与绩效报告》（以下简称“《报告》”）包含有关优步未来业务预期和目标的前瞻性声明，其中涉及相关风险和不确定因素。实际结果可能与预期结果有很大差异。如需了解更多信息，请查看我们的报告。