Actualización sobre la electrificación de Uber

Nuestra Actualización sobre Electrificación ofrece a las partes interesadas métricas basadas en el desempeño sobre las emisiones relacionadas con el carbono y la electrificación de los viajes en vehículos de pasajeros realizados a través de la app de Uber.

Esta actualización, basada en el uso real de nuestra plataforma de movilidad, ayuda a brindar mayor transparencia sobre nuestro impacto en la electrificación y nos permite mejorar nuestros esfuerzos para fomentar la eficiencia en nuestra plataforma.

Las métricas incluyen lo siguiente:

• Adopción de ZEV por parte de los socios colaboradores en Uber (porcentaje de millas o kilómetros recorridos en ZEV), que mide nuestro avance hacia el objetivo de lograr una movilidad 100% libre de emisiones en Uber a nivel global para 2040
• Intensidad de carbono por pasajero, que mide las emisiones resultantes de cada milla recorrida por pasajero

Tenemos grandes ambiciones de reducir la intensidad de carbono por pasajero en los viajes y aumentar el uso de vehículos de cero emisiones en Uber. La medición y la transparencia del progreso son pasos importantes en nuestro camino.

Los viajes con la app de Uber son una de las muchas opciones de transporte disponibles para las personas que buscan un viaje. La elección del tipo de viaje depende mucho de las diversas condiciones del mercado local. Según nuestro análisis de los datos de la Encuesta Nacional de Viajes Familiares de EE. UU., una mayor utilización por hogar del transporte público y de los medios de transporte a pie y en bicicleta se correlaciona con una mayor utilización de los viajes compartidos y otras soluciones a pedido.

Muchas de las métricas anteriores ahora abarcan todos los viajes de usuarios completados con la app de Uber a nivel global. Informamos regularmente sobre las emisiones de carbono y otras áreas de impacto derivadas de los viajes realizados a través de Uber.

Actualizamos las métricas al menos una vez al año y es posible que actualicemos algunas métricas con mayor frecuencia. Publicaremos las métricas de emisiones (como la intensidad de carbono por pasajero) anualmente, agregadas por año calendario.

Usamos el término “vehículo de cero emisiones” (ZEV) al igual que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) para referirnos a los vehículos que no producen emisiones directas de CO2 u otros contaminantes atmosféricos críticos (como el NOx, partículas en suspensión, CO2 y SOx) procedentes de la fuente de energía incorporada. Las variaciones regionales deben considerarse a discreción del lector.

Actualmente, los conductores que usan la app de Uber utilizan 2 tipos de vehículos de cero emisiones: vehículos eléctricos de batería (EV de batería) y, en muy contadas ocasiones, vehículos eléctricos de celda de combustible de hidrógeno (FCEV).

Por supuesto, el “cero” en los ZEV se refiere a la ausencia de emisiones del famoso “tubo de escape” y no necesariamente a todas las emisiones que se pueden registrar desde la producción hasta la eliminación del vehículo y su fuente de energía. Sin embargo, todos análisis del ciclo de vida útil realizados por expertos independientes demuestran que “las emisiones a lo largo de la vida útil de los BEV de tamaño medio matriculados hoy en día son inferiores a las de los vehículos de gasolina comparables en un 66% y 69% en Europa, en un 60% y 68% en los Estados Unidos, en un 37% y 45% en China y en un 19% y 34% en la India, respectivamente”.

En nuestro Reporte de electrificación, actualmente se cubren las métricas de electrificación y emisiones solo para nuestro negocio de Movilidad (viajes compartidos). Nuestro objetivo es incluir nuestro progreso en las emisiones y la electrificación de entregas en el futuro.

En cuanto a los embalajes, desde la app de Uber se sigue invirtiendo en ayudar a los establecimientos a hacer la transición hacia opciones de embalaje reciclables, compostables o reutilizables. Sin embargo, al igual que con la electrificación, el avance depende de la acción colectiva. Priorizamos los esfuerzos en ciudades donde las inversiones públicas y privadas están alineadas. Por ejemplo, en Francia, más del 88% de los empaques que se usan en la plataforma son reciclables, reutilizables o compostables, con el soporte de la política nacional y los incentivos locales.

Si bien se han logrado avances, no ha sido posible alcanzar plenamente los objetivos establecidos para 2025 y los objetivos para 2030 siguen fuera de alcance si no se adoptan medidas más contundentes y coordinadas entre los gobiernos y la industria.

Si bien muchos factores clave están fuera de nuestro control, seguimos profundamente comprometidos con esta transición, no solo porque es lo correcto, sino también porque aporta ventajas directas y estratégicas a nuestro negocio, a nuestros usuarios, a nuestras ciudades y a nuestras comunidades en general. Para obtener más información sobre el enfoque de la app de Uber para ayudar a reducir los residuos de embalajes de solicitudes de entrega de comida de los establecimientos, consulta nuestra página web de Uber Eats para establecimientos.

Uber informa sobre las emisiones de alcance 1, 2 y 3 en nuestro Informe de Estrategia de Gobernanza y Participación y ante CDP. Puedes consultar nuestra calificación más reciente en la búsqueda pública de calificaciones corporativas de CDP. Estas estimaciones de emisiones han recibido una verificación limitada por parte de un tercero independiente.