Doorgaan naar hoofdinhoud

Steden en bedrijven helpen om laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen aan te leggen waar dat nodig is

Vooruitstrevende steden wereldwijd weten dat het goed inrichten van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen (EV) de overstap naar elektrisch vervoer* en economische groei kan versnellen.** Overheden en het bedrijfsleven staan echter voor veel uitdagingen bij het bepalen hoeveel laadpunten er nodig zijn en waar deze moeten komen. Uit onderzoek blijkt zelfs dat slecht geplaatste, weinig gebruikte laadpunten nadelige gevolgen kunnen hebben.

Bij Uber zetten we vol in op elektrisch rijden, en we erkennen dat laden een van de grootste uitdagingen blijft voor steden en chauffeurs. Daarom introduceren we met trots EVIE, de Electric Vehicle Infrastructure Estimator van Uber: een interactieve analysetool die recente praktijkgegevens van chauffeurs die via Uber rijden en ritten gebruikt om stadskaarten te maken met toekomstige scenario’s voor laadvraag—hoeveel en waar—van EV-chauffeurs die via een deelplatform rijden.

“Tools zoals Uber’s EVIE spelen een belangrijke rol bij het helpen van steden om zich voor te bereiden op een elektrische toekomst. Door inzicht te geven in de toekomstige vraag naar laadmogelijkheden, kan EVIE stadsmedewerkers ondersteunen bij het nemen van weloverwogen en eerlijke investeringsbeslissingen in publieke infrastructuur. We zijn blij samen te werken met Uber aan deze tool en verder op weg naar nul uitstoot.”
—Cassie Sutherland, Managing Director, Climate Solutions & Networks, C40 Cities

Hoe EVIE, de EV-infrastructuurschattingstool, werkt

Door gebruik te maken van gegevens uit de praktijk kan EVIE overheden en bedrijven helpen om een deel van het giswerk bij het plannen van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te verminderen. Het verzamelt gegevens die tijdens het reguliere gebruik van Uber worden verzameld—van miljoenen chauffeurs en miljarden ritten—om heatmaps te genereren die gebieden met een hoge potentiële vraag naar EV-laadpunten laten zien.

De Estimator biedt inzicht in waar, hoeveel en welke typen laadpalen (langzaam of snel laden) het beste toekomstige chauffeurs die via Uber rijden kunnen bedienen. Stadsinstanties, nutsbedrijven en ondernemingen kunnen EVIE gebruiken om te bepalen hoe zij investeren in, bouwen aan en het beheer voeren over stedelijke laadoplossingen voor elektrische voertuigen.

EVIE richt zich op 2 typen laadvraag:

EVIE-scenariogegevens voor de stadsdelen Richmond upon Thames en Wandsworth in Londen,
vastgelegd op 23 juni 2025 om 9.00 uur PT (VS). Ga naar de EVIE-gebruiksvoorwaarden.
.

Vraag naar ritten in de buurt

Gebieden waar chauffeurs die via Uber rijden met een elektrische auto mogelijk hun voertuig kunnen bijladen of volledig opladen tussen het afzetten en oppikken van passagiers. We verwachten dat openbare snellaadinfrastructuur waarschijnlijk een geschikte oplossing zal zijn om aan deze vraag te voldoen en zo chauffeurs en wagenparken te helpen de uitvaltijd van omzet genererende ritten te minimaliseren.

Vraag naar ritten in de buurt van huis

Gebieden waar chauffeurs die via Uber rijden met een elektrische auto mogelijk een volle accu nodig hebben aan het einde van een dag of een lange periode van ritten aanbieden. De beste oplossingen om aan deze vraag te voldoen verschillen per stad en wijk. Zo bieden langzame oplaadoplossingen 's nachts vaak de voordeligste stroomopties voor chauffeurs. In woonwijken met meer eengezinswoningen werkt opladen thuis mogelijk het beste. In dichtbevolkte gebieden met meer appartementencomplexen is mogelijk een combinatie van oplossingen nodig, zoals langzaam opladen in parkeergarages en langs de straat, aangevuld met extra snelle laadstations in de buurt.

“De EVIE-tool van Uber biedt waardevolle inzichten die ons helpen bij het plaatsen van laadpalen voor elektrische voertuigen—en geeft aan waar en hoeveel laadpalen nodig zijn. Het kan een belangrijk hulpmiddel zijn voor toekomstige planning en onderzoek.”
—Karen Apple, EV Programma Manager, Office of Sustainability, City of Phoenix

Chauffeurs die via Uber rijden kunnen het voordeel van het opladen van elektrische voertuigen vergroten

Een beetje opladen voor chauffeurs die via een platform rijden kan veel verschil maken. Onderzoek toont aan dat hoewel platformritten slechts een klein deel van de auto's op de weg uitmaken, chauffeurs die via een platform elektrisch rijden veel gebruik kunnen maken van laadlocaties voor elektrische voertuigen—tot wel een tienvoudige toename, volgens één exploitant.

Nog beter: aanvullend onderzoek laat zien dat wanneer chauffeurs die via een platform rijden overstappen op elektrisch, zij drie keer zoveel voordelen voor schone lucht aan hun gemeenschap kunnen bieden vergeleken met bestuurders uit het algemene publiek.

Hoe steden EVIE gebruiken

Uber werkt samen met steden om EVIE-gegevens te delen. De tool is ontwikkeld om de efficiëntie van het plannen van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen te vergroten.

Lees meer in ons artikel over hoe Uber EVIE heeft gebruikt om de behoefte aan laadpunten voor chauffeurs die via Uber rijden in Greater Boston te evalueren.

Lees het artikel
EVIE-scenariogegevens voor de wijken Dorchester en Mattapan in Greater Boston,
vastgelegd op 23 juni 2025 om 13.00 uur PT (VS). Ga naar de EVIE-gebruiksvoorwaarden.
.

Aan de slag

We delen EVIE met medewerkers van overheidsinstanties, nutsbedrijven en energiebedrijven die actief bezig zijn met het ontwikkelen van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.

Als je een uitnodiging van Uber hebt ontvangen om toegang te krijgen tot EVIE:

  1. Maak een account aan bij Uber.com met je zakelijke e-mailadres
  2. Je ontvangt een melding van Uber zodra je account is toegevoegd aan EVIE
  3. Selecteer hieronder EVIE starten
  4. Log in op je Uber-account met je zakelijke e-mailadres
  5. Accepteer de Gebruiksvoorwaarden van EVIE en begin met het gebruik van EVIE
EVIE starten
EVIE-scenariogegevens voor het centrum van Lissabon en Almada, Portugal,
vastgelegd op 23 juni 2025 om 13.00 uur PT (VS). Ga naar de EVIE-gebruiksvoorwaarden.
.

Veelgestelde vragen

  • Uitgenodigde gebruikers kunnen EVIE openen met een actief Uber-account nadat ze de Gebruiksvoorwaarden hebben geaccepteerd. We delen EVIE met medewerkers van overheidsinstanties, nutsbedrijven en energiebedrijven die zich inzetten voor de ontwikkeling van laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Ga naar het gedeelte “Aan de slag” op deze pagina voor de te nemen stappen.

  • Om toegang te krijgen tot EVIE, moeten gebruikers worden uitgenodigd, een actief Uber-account hebben en onze Gebruiksvoorwaarden accepteren. Ga naar het gedeelte “Aan de slag” op deze pagina voor meer informatie. Neem contact op met evie-support@uber.com om collega’s aan te bevelen die actief bezig zijn met laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in jouw stad.

  • EVIE-toegang is kosteloos voor uitgenodigde gebruikers.

  • Bekijk de meest recente Gebruiksvoorwaarden voor meer informatie.

  • EVIE omvat momenteel 40 metropoolregio's wereldwijd—waarmee bijna 60% van de bestuurders van elektrische voertuigen die via Uber rijden wordt bereikt—en elke regio bestaat vaak uit meerdere steden en gemeenten. Stuur een e-mail naar evie-support@uber.com om te weten of jouw stad erbij hoort. EVIE omvat niet elke stad wereldwijd en kan alleen scenario's voor de vraag naar laden van elektrische voertuigen genereren voor metropoolgebieden waar Uber actief is en voldoende gebruikersactiviteit waarneemt.

  • EVIE maakt stedelijke heatmaps die voorspellen waar en wanneer de vraag naar laden van elektrische voertuigen kan ontstaan door toekomstige bestuurders die via Uber rijden. Voor elk scenario bestaat de output uit 2 onderdelen: waar de vraag naar laden kan optreden, weergegeven op een raster van zeshoeken met behulp van de open-source H3-index, en de hoeveelheid laden die mogelijk gevraagd wordt. De weergegeven hoeveelheid laden verschilt per weergavemodus:

    • Nabij rit: Toont zowel het aantal snellaadpoorten (Level 3 of L3) dat nodig is om aan de verwachte piek van het elektriciteitsverbruik per uur te voldoen, als de totale dagelijkse elektriciteitsvraag (in kilowattuur per dag)

    • Nabij huis: Toont het aantal langzaamlaadpoorten (Level 2 of L2) dat nodig is om aan de verwachte vraag gedurende de nacht te voldoen

    Voor meer informatie, lees de technische methodologie van EVIE.

  • H3 is een geospatiaal indexeringssysteem dat de wereld opdeelt in zeshoekige cellen. Ingenieurs bij Uber hebben H3 ontwikkeld en als open source beschikbaar gesteld onder de Apache 2.0-licentie.

  • Ja. De tool ondersteunt het downloaden van CSV-bestanden (comma-separated values). De CSV-gegevens bevatten een H3-index die compatibel is met diverse georuimtelijke analysetools.

  • Ja. Gebruikers kunnen visueel met de gegevens werken en belangrijke aannames aanpassen om meerdere scenario's te genereren. Gebruikers kunnen bijvoorbeeld:

    • In- en uitzoomen en verschuiven om beter inzicht te krijgen in scenario's voor de vraag naar EV-laadpunten in steden en grotere stedelijke gebieden
    • Wisselen tussen scenario's voor vraag dichtbij ritten en dichtbij huis (meer informatie hierboven)
    • De veronderstelde verhouding aanpassen van de vervulling van laadvraag door EV-ridesharechauffeurs tussen thuis of dichtbij huis en dichtbij ritten
    • Het veronderstelde toekomstige aandeel batterij-EV's onder chauffeurs die via Uber rijden aanpassen tot elk percentage tussen 25% en 100% van de afgelegde ritkilometers (gegevens over het huidige niveau en historische trends van EV-gebruik door chauffeurs die via Uber rijden in belangrijke regio's vind je hier)

  • Nee. De huidige versie is gebaseerd op chauffeurs die in aanmerking komen voor ritten. In sommige steden kunnen sommige chauffeurs ook bezorgingen uitvoeren, maar dit is doorgaans slechts een klein deel van alle chauffeurs en ritten.

De afbeeldingen en informatie die hierin en in EVIE zijn opgenomen, zijn uitsluitend bedoeld ter informatie en mogen niet worden gebruikt als basis voor zakelijke of beleidsbeslissingen. Het gebruik van EVIE valt onder de EVIE Gebruiksvoorwaarden.

*Californië: “The impact of EV charging stations on light-duty EV adoption in California,” Center for Sustainable Energy (juni 2023), energycenter.org/thought-leadership/research-and-reports/impact-ev-charging-stations-light-duty-ev-adoption. EU: “Assessing the impacts of electric vehicle recharging infrastructure deployment efforts in the European Union,” MDPI Energies (22 juni 2019), doi.org/10.3390/en12122409. Duitsland: “Public charging infrastructure and the market diffusion of electric vehicles,” Transportation Research Part D: Transport and Environment (september 2020), doi.org/10.1016/j.trd.2020.102413. Noorwegen: “Technology adoption and early network infrastructure provision in the market for electric vehicles,” Environmental and Resource Economics (7 juli 2022), doi.org/10.1007/s10640-022-00703-z. VS: “The role of demand-side incentives and charging infrastructure on plug-in electric vehicle adoption: analysis of US states,” Environmental Research Letters (13 juli 2018), iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/aad0f8.

**"Estimating the economic impact of electric vehicle charging stations,” Argonne National Laboratory (16 maart 2022), anl.gov/article/estimating-the-economic-impact-of-electric-vehicle-charging-stations. “Onderzoek: laadstations voor elektrische voertuigen stimuleren bestedingen bij nabijgelegen bedrijven,” MIT News (4 september 2024), news.mit.edu/2024/study-ev-charging-stations-boost-nearby-business-spending-0904.