方法：我们如何估算减排量
优步致力于成为零排放平台，在实现此目标的过程中，我们将保持公开透明。这也包括公开我们的计算方式。为此，本文将概括介绍我们如何估算每次行程的排放量，以及某些车辆类型减少的排放量。
排放范围
针对已完成的行程，我们会估算从乘客上车地点到下车地点的尾气二氧化碳排放量。由于乘客几乎无法控制司机的空驶行程，我们只按乘客的乘车里程统计。我们不会统计非尾气排放量，例如将汽油运送到加油站的排放量，因为优步对这些排放的影响更为有限。在交通运输行业，二氧化碳占化石燃料燃烧相关温室气体 (GHG) 的 99%，因此，为了简单起见，我们在计算中忽略了二氧化碳以外的温室气体。
每次行程的排放量
我们根据（1）每英里平均排放量（以某一出行选项的平均车辆为基准，例如优步电动），以及（2）实际行驶距离，来估算每次行程的排放量。这种方法使我们能够合理估算对比情景。
每英里平均排放量的估算，尽可能采用优步气候评估与绩效报告（CAsPR）的方法。例如，当我们获得车辆识别号码（VIN）时，会利用该信息获取更详细的排放数据。当 CAsPR 方法无法区分常规产品与低排放产品（主要在美国/加拿大/欧洲以外地区）时，我们会通过车辆行程记录来估算车辆的燃料和发动机类型。例如，完成至少 10 次 Comfort Electric 行程的车辆被视为电动车，而完成至少 10 次优步电动行程的车辆则被视为混合动力车。当我们识别出发动机类型为纯电动或燃料电池时，假定其相关排放为零。对于混合动力车辆，我们假定其排放量比常规内燃机车辆减少33%。请注意，在估算排放量时，我们还会考虑车队结构等其他因素，从而更准确地反映优步电动和优步X均包含电动车和混合动力车的实际情况。
实际行驶距离的估算基于 GPS 定位点。我们采用地图匹配方法，以尽量减少 GPS 数据误差的影响。
估算减排量
“减排”指的是用户通过优步应用直接选择低排放出行方式而避免的碳排放量。减排量的计算方法是，将优步应用中低排放出行方式的二氧化碳排放量与其对应的标准排放方式进行对比。例如，Uber Electric、UberX Share（也称为拼车）和微出行的排放量会与UberX进行比较，Comfort Electric的排放量则与Uber Comfort进行比较。如果某个市场没有UberX或Comfort，我们会根据车费区间和受欢迎程度选择最为接近的产品进行对比。对于UberX Share（也称为拼车），我们只统计与其他用户拼车的行程，并通过将拼车行程与单独直达行程进行对比来估算减排量。拼车行程中共享路段的距离会根据乘客组的数量进行分摊。对于所有出行方式，行 程距离少于1公里的不计入减排量。
更多详细信息
每种行程类型的平均排放强度（每英里/公里行程的二氧化碳排放克数）会随着时间推移而变化，而且每个城市的数值也有差异，因此我们会针对每个城市的每类行程分别进行计算，并每月更新一次。如果某个城市没有足够的行程来计算平均排放效率，我们会使用同类行程在该国家/地区的平均排放效率来计算。
减排量基于 2021 年初以来乘客的行程计算得出，但 Lime 行程除外（从 2022 年 7 月开始计算）。如果乘客是在 2021 年 1 月之后注册的，我们会根据他们注册以来的行程估算减排量。
在极少数情况下，减排量可能为负值，例如优选轿车拼车（又称“优步拼车”）的绕行时间长于预期；计算总减排量时不考虑负减排量。
计算当量
当量计算依据如下：
- 燃油消耗：遵循美国环保署的汽油二氧化碳排放系数。
- 燃油车行驶里程：我们假设汽油车的油耗为 25.2 英里/加仑 (mpg)（美国的平均轻型汽车 mpg 值），遵循美国环保署的汽油二氧化碳排放系数。
- 回收而非填埋的垃圾：遵循美国环保署的估计值。
- 森林一年从大气中吸收的二氧化碳：遵循美国环保署的估计值。
- 国际航班飞行里程：遵循英国 DEFRA 的排放系数。
- 燃煤消耗：遵循美国环保署的煤炭二氧化碳排放系数。
- 生产的 T 恤：遵循世界资源研究所对棉质 T 恤的估计值。