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Update zur Elektrifizierung von Uber

Update Q1 2026: Diese Seite enthält Kennzahlen zu über die Uber App abgeschlossenen Fahrten mit Verbrennungsfahrzeugen und mit emissionsfreien Fahrzeugen (ZEVs, z. B. batterieelektrische Fahrzeuge) vom Beginn des ersten Quartals 2021 bis zum Ende des ersten Quartals 2026. Bitte beachten Sie, dass der Umfang dieses Berichts nur das Mobility-Geschäft von Uber (Vermittlung von Fahrten) umfasst.

Auf dem Weg zur Nullemission

Sechs Jahre nach Beginn unserer ambitionierten Bemühungen, auf eine emissionsfreie Plattform umzustellen, haben wir spürbare Fortschritte erzielt. Uber ist bereits die weltweit am weitesten verbreitete Plattform für emissionsfreie Fahrten, wobei Fahrer, die Fahrten über die Uber App anbieten, bis zu 5-mal schneller auf Elektrofahrzeuge umstellen als der durchschnittliche Autofahrer in Kanada, Europa und den USA.

Wir haben Hunderte Millionen US-Dollar in Programme rund um die Elektrifizierung, Anreize, Partnerschaften und Produktverbesserungen investiert—und das zahlt sich aus. Tausende von Fahrern auf der ganzen Welt erzielen dank geringerer Betriebskosten von Elektrofahrzeugen (EV) und einer höheren Nachfrage der Fahrgäste nach Elektrofahrzeugen mehr Einnahmen. Immer häufiger machen Fahrgäste ihre erste Erfahrung mit einem EV über die Uber App, was dazu beiträgt, die Akzeptanz und Verbreitung elektrischer Mobilität weltweit zu normalisieren und zu beschleunigen. Laut der Zufriedenheitsumfrage von Uber unter Fahrgästen erzielen Erlebnisse mit EVs einige der höchsten Zufriedenheitswerte, und Fahrgäste entscheiden sich zunehmend für Fahrten mit Elektrofahrzeugen.

Unsere Daten zeigen, dass sich der Fortschritt beschleunigt, wenn Regierung und Wirtschaft zusammenarbeiten, damit die Wirtschaftlichkeit stimmt. In Städten wie Amsterdam, London und Vancouver, in denen durchdachte politische Maßnahmen, Investitionen der Wirtschaft und eine leistungsfähige Ladeinfrastruktur zusammenkommen, werden inzwischen mehr als 1 von 3 über die Uber App gefahrenen Meilen mit Elektrofahrzeugen zurückgelegt.

Trotz erheblicher Fortschritte bestehen weiterhin große Hürden auf dem Weg zu einer flächendeckenden Elektrifizierung. Erstmals verzeichneten wir einen Rückgang unseres Anteils an den mit Elektrofahrzeugen zurückgelegten Meilen in den USA und Kanada; dies spiegelt branchenweite Entwicklungen wider und fällt mit dem Auslaufen der US-Bundessteuergutschriften für den Kauf von Elektrofahrzeugen zusammen. Hohe Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge sowie Finanzierungs- und Versicherungskosten; der Zugang zur Ladeinfrastruktur und deren Komplexität; und uneinheitliche politische Rahmenbedingungen bremsen die Verbreitung weiterhin aus. Infolgedessen haben wir unsere Mobilitäts- und Lieferziele für 2025 nicht vollständig erreicht, und basierend auf den aktuellen Trends bleiben unsere Ziele für 2030 ohne stärkere, koordinierte Maßnahmen von Regierungen und Industrie weiterhin außer Reichweite.

Wie wir von Anfang an gesagt haben, ist Klimaschutz Teamsport und Fortschritt hängt von gemeinsamem Handeln ab. Trotz dieses Gegenwinds sind wir überzeugt, dass die Zukunft elektrisch ist, und wir werden weiterhin in diesen Wandel investieren, insbesondere dort, wo öffentliche und private Investitionen aufeinander abgestimmt sind.

Auch wenn viele wichtige Stellschrauben außerhalb unseres Einflussbereichs liegen, engagieren wir uns weiterhin nachdrücklich für diesen Wandel, nicht nur weil es das Richtige ist, sondern auch weil er unserem Unternehmen, unseren Nutzern, unseren Städten und unseren Gemeinschaften im weiteren Umfeld direkte und strategische Vorteile bringt. Unsere Investitionen in den Ausbau des Zugangs zu erschwinglicher Ladeinfrastruktur werden die Elektrifizierung und das autonome Fahren in den Städten unterstützen, in denen die Uber App verfügbar ist, und die bevorstehende Welle autonomer (elektrischer) Fahrzeuge wird der Elektrifizierung im großen Maßstab starken Rückenwind verschaffen.

Unser neuestes Update unten fasst den bisherigen Fortschritt, zentrale Erkenntnisse und die Schwerpunkte für 2026 und darüber hinaus zusammen.

Andrew Cornelia
Globale Leitung für Elektrifizierung und Nachhaltigkeit, Uber
April 17, 2026

ZEV-Fahrer

Weltweit waren im Q1 2026 mehr als 339,000 ZEV-Fahrer in der Uber App aktiv. Das sind über 47% mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Kennzahl: Durchschnittlich monatlich aktive Fahrer*innen von Elektrofahrzeugen, die im Rahmen von Uber tätig sind, quartalsmäßig seit dem 1. Quartal 2021. Fahrer*innen, die die Uber App nutzen, werden in einem bestimmten Monat als aktiv gezählt, wenn sie in diesem Kalendermonat mindestens eine Fahrt abgeschlossen haben.

ZEV-Fahrten

Im Q1 2026 führten ZEV-Fahrer weltweit über 154 Millionen Fahrten über die Uber App durch. Das sind im Durchschnitt fast 20 ZEV-Fahrten über die Uber App pro Sekunde. Die Gesamtzahl in Q1 2026 liegt um 47% höher als die Zahl der ZEV-Fahrten, die im gleichen Zeitraum des Vorjahres über die Uber App durchgeführt wurden.

Kennzahl: Anzahl der Fahrten, die über die Uber App geplant und von ZEV-Fahrer*innen durchgeführt wurden, quartalsweise seit dem ersten Quartal 2021.

Verbreitung von ZEV

Im 1. Quartal 2026 legten ZEV-Fahrer 17.9% aller während Fahrten zurückgelegten Meilen in Europa und 9.1% in den USA und Kanada zurück. In ausgewählten Städten wie Amsterdam und London verzeichnen wir auf der Plattform ZEV-Anteile von 40%+ an den gefahrenen Meilen. Diese Zahlen spiegeln eine ZEV-Nutzungsrate unter Fahrern auf der Plattform wider, die um ein Vielfaches höher ist als in der Allgemeinbevölkerung.

Allerdings haben wir erstmals einen Rückgang unseres Anteils an mit Elektrofahrzeugen zurückgelegten Meilen in den USA und Kanada verzeichnet, was umfassende Branchentrends widerspiegelt und mit dem Auslaufen von Steuergutschriften auf US-Bundesebene für den Kauf von Elektrofahrzeugen zusammenfiel.

Kennzahl: Anteil der Meilen während laufender Fahrten, die mit ZEVs zurückgelegt wurden, im Vergleich zu allen Meilen während laufender Fahrten, die über die Uber App vermittelt wurden, quartalsweise seit Q1 2021. Die Benchmark-Daten für Kanada, Europa und die USA beziehen sich auf 2024 (zum Zeitpunkt dieser Aktualisierung die aktuellsten verfügbaren) und stammen von der Internationalen Energieagentur. „BEV“ bezeichnet batterieelektrische Fahrzeuge.

CO₂-Intensität der Fahrgäste

Im Jahr 2025 verursachte jede vom Fahrgast über die Uber App zurückgelegte Meile in Europa durchschnittlich 186 Gramm CO₂ (oder 116 Gramm CO₂ pro Kilometer) und in den USA und Kanada 318 Gramm CO₂ (oder 199 Gramm CO₂ pro Kilometer). Im Vergleich zu 2021 sank diese Kennzahl zur CO₂-Intensität pro Fahrgast in Europa um 19% und in den USA und Kanada um 12%.

Die CO2-Intensität pro Fahrgast in Kanada, Europa und den USA verringerte sich zwischen 2024 und 2025 aufgrund eines leichten Anstiegs der durchschnittlichen Auslastung und einer gestiegenen Kraftstoffeffizienz der Flotte.

USA und Kanada
Clear value

Kennzahl: CO₂-Intensität pro Fahrgast, oder die geschätzten Gramm CO₂ pro gefahrene Fahrgastmeile, ist eine jährliche Effizienzkennzahl, die von Uber—und zunehmend auch von Regierungen und Unternehmen auf der ganzen Welt—verwendet wird. Bei Ridesharing oder anderen On-Demand-Mobilitätsdiensten werden Emissionen aus etwaigen Leerfahrten (Fahrzeugkilometer, die vor der Abholung und auf dem Weg zur Abholung von Fahrgästen anfallen) in die Berechnung einbezogen.

Weitere Details dazu, wie wir die Kohlenstoffintensität pro Fahrgast berechnen, findest du in unserem Methodikdokument. Bitte beachte, dass die deutlich niedrigere durchschnittliche Kraftstoffeffizienz von Fahrzeugen, die in Europa über die Uber App eingesetzt werden, im Vergleich zu den USA und Kanada den Großteil des Unterschieds in der Kohlenstoffintensität in diesen 2 Regionen erklärt. Zwar ist die Zusammensetzung der Fahrzeuge, die Fahrer in Europa in der Uber App nutzen, effizienter (mit einem höheren Anteil an ZEVs und Hybriden), jedoch tragen strengere Vorgaben für die Berichterstattung zur Kraftstoffeffizienz in den USA ebenfalls zu dieser Diskrepanz bei. Außerdem verfügen wir nicht über ausreichende Eingangsdaten, um die Kohlenstoffintensität pro Fahrgast für Fahrten in europäischen Märkten vor 2021 zu berechnen.

Einblicke und weitreichendere Erkenntnisse

Häufig gestellte Fragen

Was ist in den Neuigkeiten zur Elektrifizierung von Uber enthalten?

In unserem Update zur Elektromobilität erfahren interessierten Stakeholder*innen leistungsbezogene Kennzahlen zu CO₂-Emissionen und Elektromobilität für Fahrten mit Fahrgästen, die über die Uber App ermöglicht werden.

Warum wird dieses Update veröffentlicht?

Diese Aktualisierung, die auf der Verwendung unserer Mobilitätsplattform in der Wirklichkeit gründet, trägt zu einer größeren Transparenz über unseren Impact für die Elektrifizierung bei und hilft uns bei der Verbesserung unserer Anstrengungen zur Steigerung der Effizienz auf unserer Plattform.

Welche Kennzahlen aus dem Update zur Elektrifizierung sind die wichtigsten?

Zu den Kennzahlen gehören die folgenden:

  • Nutzung von emissionsfreien Fahrzeugen (ZEV) durch Fahrer*innen, die Uber verwenden (Anteil der mit emissionsfreien Fahrzeugen zurückgelegten Kilometer), die unseren Fortschritt auf dem Weg zu unserem Ziel einer zu 100 % emissionsfreien Mobilität bei Uber bis 2040 misst
  • CO₂-Intensität der Fahrgäste, die die Emissionen pro vom Fahrgast zurückgelegter Meile misst
Wie wird dieses Update die Emissionsreduzierung und die Akzeptanz der Elektrifizierung von Fahrten über die Uber App verbessern?

Wir haben das ehrgeizige Ziel, die CO₂-Intensität von Fahrten zu reduzieren und die Nutzung von emissionsfreien Fahrzeugen über die Uber App zu erhöhen. Die Messung und Transparenz der Fortschritte sind wichtige Schritte auf unserem Weg.

Bestellen Fahrgäste eine Fahrt über die Uber App, anstatt CO₂-ärmere Optionen wie öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen?

Fahrten über die Uber App sind eine von vielen Transportmöglichkeiten, die Personen, die eine Fahrt suchen, zur Verfügung stehen. Die Wahl der Fahrt hängt stark von verschiedenen lokalen Marktbedingungen ab. Unsere Analyse der Daten der „US National Household Travel Survey“ zeigt, dass eine höhere Nutzung der nachhaltigsten Verkehrsmittel (Nahverkehr, Zufußgehen und Radfahren) pro Haushalt mit einer höheren Nutzung von Fahrgemeinschaften und anderen Lösungen auf Abruf korreliert.

Werden in anderen Ländern oder Regionen auf der Welt andere Daten erhoben?

Viele der oben genannten Kennzahlen umfassen inzwischen weltweit alle Fahrten von Fahrgästen, die über die Uber App abgeschlossen wurden. Wir berichten regelmäßig über CO₂-Emissionen und weitere Wirkungsbereiche, die aus Fahrten über die Uber App entstehen.

Mit welcher Häufigkeit wirst du voraussichtlich die Neuigkeiten zur Elektrifizierung bei Uber bereitstellen?

Wir aktualisieren die Kennzahlen mindestens einmal im Jahr und können einige Kennzahlen ggf. auch häufiger aktualisieren. Wir werden jährlich Emissionskennzahlen (wie die CO₂-Intensität der Fahrgäste) veröffentlichen, aggregiert nach Kalenderjahr.

Was bedeutet „Emissionsfreies Fahrzeug“?

Wir verwenden den Begriff “Null-Emissions-Fahrzeug” (ZEV) in derselben Weise wie das California Air Resources Board (CARB) und Europe’s Transport & Environment (T&E): um Fahrzeuge zu bezeichnen, die aus der bordeigenen Energiequelle keine direkten CO₂-Emissionen oder andere luftqualitätsrelevante Schadstoffe (wie NOx, Feinstaub, CO₂ und SOx) ausstoßen. Regionale Abweichungen sollten nach Ermessen der Lesenden berücksichtigt werden.

Fahrer, die die Uber App nutzen, setzen heute 2 Arten von Null-Emissions-Fahrzeugen ein: batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und, sehr selten, wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs).

Natürlich bezieht sich das „Null“ in ZEV auf keine Emissionen aus dem sprichwörtlichen „Auspuff“ des Fahrzeugs und nicht unbedingt auf alle Emissionen, die von der Herstellung bis zur Entsorgung des Fahrzeugs und seiner Energiequelle berücksichtigt werden können. Unter Berücksichtigung aller Emissionen zeigen jedoch Lebenszyklusanalysen unabhängiger Experten, dass „die Emissionen über die Lebensdauer durchschnittlicher batterieelektrischer Fahrzeuge der Mittelklasse, die heute zugelassen sind, bereits um 66%–69% in Europa, 60%–68% in den Vereinigten Staaten, 37%–45% in China und 19%–34% in Indien niedriger sind als bei vergleichbaren Benzinfahrzeugen“."

Werden die Auswirkungen auf das Liefergeschäft gemessen?

Unser Update zur Elektrifizierung deckt derzeit Kennzahlen zur Elektrifizierung und zu Emissionen ausschließlich für unser Mobilitätsgeschäft (Fahrtenvermittlung) ab. Künftig möchten wir auch unsere Fortschritte bei Lieferemissionen und der Elektrifizierung berücksichtigen.

In Bezug auf Verpackungen investiert Uber weiterhin in die Unterstützung von Händlern beim Umstieg auf nachhaltigere Optionen. Wie bei der Elektrifizierung hängt der Fortschritt jedoch von gemeinschaftlichem Handeln ab. Wir konzentrieren unsere Anstrengungen auf Städte, in denen öffentliche und private Investitionen aufeinander abgestimmt sind. Beispielsweise sind in Frankreich über 88% der auf der Plattform verwendeten Verpackungen recycelbar, wiederverwendbar oder kompostierbar – unterstützt durch nationale Vorgaben und lokale Anreize.

Zwar wurden Fortschritte erzielt, doch konnten wir unsere Ziele für 2025 nicht vollständig erreichen, und unsere Ziele für 2030 werden ohne stärkeres, koordiniertes Handeln von Regierung und Industrie außer Reichweite bleiben.

Auch wenn viele zentrale Stellschrauben außerhalb unseres Einflussbereichs liegen, setzen wir uns weiterhin nachdrücklich für diesen Wandel ein – nicht nur, weil es das Richtige ist, sondern auch, weil er unserem Unternehmen, unseren Nutzern, unseren Städten und unseren weiteren Gemeinschaften unmittelbare und strategische Vorteile bringt. Weitere Informationen zu Ubers Ansatz für nachhaltigere Verpackungen mit Händlern finden Sie auf unserer Webseite von Uber Eats für Händler.

Legt Uber die Emissionen von Scope 1, 2 und 3 offen, und wenn ja, wo sind sie zu finden?

Uber legt die Emissionen der Scopes 1, 2 und 3 in unserem Governance Strategy and Engagement Report und gegenüber CDP offen. Sie finden unsere aktuellste Bewertung in der CDP’s public corporate score search. Diese Emissionsschätzungen haben eine begrenzte Zusicherung durch eine unabhängige Drittpartei erhalten.

Diese Seite und die dazugehörigen Informationen, Aktualisierungen, Berichte und Webseiten (der “Bericht”) enthalten zukunftsgerichtete Aussagen zu unseren künftigen geschäftlichen Erwartungen und Zielen, die mit Risiken und Ungewissheiten verbunden sind. Tatsächliche Ergebnisse können wesentlich von den erwarteten Ergebnissen abweichen. Außerdem wird dieser Bericht ausschließlich zu Informationszwecken bereitgestellt und sollte nicht für Geschäfts- oder Fahrzeugbeschaffungsentscheidungen herangezogen werden. Es sollte kein unangemessenes Vertrauen in die zukunftsgerichteten Aussagen gesetzt werden. Wir übernehmen keine Verpflichtung, diese Informationen zu aktualisieren, es sei denn, dies ist gesetzlich vorgeschrieben. Weitere Informationen zu Ubers Strategie finden Sie unter investor.uber.com.

Bestimmte in diesem Bericht offengelegte Daten haben von LRQA eine begrenzte Zusicherung erhalten. Abweichungen in den geprüften Daten können aufgrund von Rundungsmethoden auftreten.

Die Verwendung von Begriffen in diesem Bericht wie “Fahrer,” “Kuriere,” “Umsatz erzielen,” “emissionsfreies Fahrzeug,” “emissionsfreie Fahrt,” und “nachhaltige Verpackung” ist allgemein gehalten und entspricht der allgemeinen Verwendung dieser Wörter durch Uber Technologies, Inc. Regionale Varianten der Wörter sollten nach Ermessen der Lesenden berücksichtigt werden.

Eine Übersicht über Ubers Nutzung von CO2-Kompensationen finden Sie hier.