4月14日下午消息， 全球最大移动出行平台Uber（优步）宣布，其绿色升级版的多人拼车产品“人民优步+”近日在合肥和宁波正式上线。至此，“人民优步+”已登陆了包括北京、上海、成都等的15个城市，后续还将拓展更大的中国拼车出行版图。

值得一提的是，此次参与上线“人民优步+”的合肥，才刚刚上线优步的服务一个多月。合肥不仅成为了优步功能上新最快的城市，更因平均每天超过30%的增长速度，成为优步全球发展最神速的城市。

 

拿下50%市场份额 仅用3周

据悉，优步合肥于今年3月1日正式启动，甫一落地，就取得了巨大的市场声量及骄人成绩，上线首日行程数即突破1万；上线7天，累计注册新用户接近7万，累计行程数接近10万。谁也不曾想到，优步在合肥仅用一周时间就斩获约30%的市场份额，上线3周就已拿下50%以上的市场份额。

不仅数字耀眼，优步在合肥本地的合作伙伴关系也迅速巩固。3月10日，优步与合肥万科签订战略合作协议；3月21日，优步又与安徽交通广播宣布战略合作，并举办声势浩大的百车自驾跨界合作。一时间，优步成为合肥全城最热门的话题。

7072553681153802972

“过去总觉得做生意得在一线城市才行，但从优步发展的实际路径来看，这种观念也许要改改了。优步杭州和成都的业务一度达到过优步全球第一、第二的位置，当时不明白，如今回过头看，这不是偶然。” 南京总经理闻一龙表示，他加入优步的第一份工作是在杭州做运营。“就这半年，你看到了更多的、原本想都想不到的二三线的城市，开始不断刷新优步的记录。”

2015年10月，闻一龙被调往南京担任城市总经理，他又一次经历了一个新城市从无到有的飞速成长。2016年3月，闻一龙受命与其它3名优步员工一起转道安徽、正式启动优步合肥业务。

“以合肥为例，该市常住人口780万，城镇化率70.4%，当地出租车的保有量只有9402辆，公共交通运力的缺口不小，对移动叫车平台来说却是极大的发展机会。”闻一龙说。

“移动互联网的普及更使得地域发展的差异缩小，小城青年手机里装的APP和大城市里的没有什么不同。二三线城市对移动互联网产品的接受意愿、接受程度及能力与一线城市在同一条水平线上。”

截至4月1日优步合肥满月，其注册乘客超过80万，注册车主超过10万；上线六周以来，累计行程超过200万，稳坐合肥市场半壁江山，也一举成为优步全球增长速度最快的城市。

 

非一线城市潜力爆发

像合肥这样的城市还有很多，它们是优步中国的下一进军目标。

2014年初优步正式进入中国，从北上广深起步，随后扩展至杭州、成都、武汉等地。开始的一年多时间里，优步进军的都是大城市。但从2015年下半年开始，中国优步的扩张速度明显加快，并努力扩大其在二三线城市的覆盖。

仅在2016年春节前的一个月，优步就在四川省一鼓作气宣布新增了15个地级城市；2月，优步宣布即将进入广东、湖南以及湖北三省的18个新城市；紧接着，优步又在公布了北区的更多三线城市的开拓计划。优步希望以此“轻”模式，将全球的领先科技带给更多城市的用户。

“我们不会盲目扩张，而是以需求为核心要素拓展城市。”中国优步战略负责人柳甄表示，优步在选择进驻某个城市之前，除了会考察该地区的人口、经济水平、国际化程度、用户消费能力、对新产品的接受度等因素，Uber App在当地的打开率，以及城市运力的周边辐射情况，也是重要的判断依据。

加上已运营的及上述公布的新拓展城市，优步现在中国开展业务的城市已近50个。这只是新年的第一个阶段，2016年将覆盖100个中国城市，包括填补中西部、东北地区的空白位置，覆盖所有300万以上人口的大城市。

支持中国优步实现扩张宏图的，还有其业已成熟的美国市场。

Uber全球CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）日前出席中国博鳌论坛时表示，中国是优步面临的竞争最为激烈、但同时也是成长最迅速的地方，公司在中国的投资是可持续的。

“当你在全球部分城市实现盈利后，这些城市能够帮助我们在中国投入更多资金，优步全球最领先的前30座城市每年即可以创造超过十亿美元的盈利，并且其盈利能力不断翻倍，全球范围内我们盈利的城市数量也不断增长。这种可持续的模式将允许我们在中国这样具有潜力的市场继续投入，开拓市场。”

目前，优步在全球近70个国家、约400座城市提供服务，这个数字每周都在增长。