Informe de transparencia: Solicitudes del Gobierno para pedir datos
Descripción general
Actualizado el 22 de septiembre, 2020
En este informe Uber comparte una descripción general de los datos provistos a los organismos reguladores estatales y federales, y a las instituciones de la fuerza del orden público en EE. UU. y Canadá entre enero y diciembre del año 2019.
Requisitos para compartir información reglamentaria
La tecnología de Uber conecta a los usuarios con los socios conductores que operan en un sector altamente regulado. Los organismos reguladores, como la Comisión de Servicios Públicos de California, supervisan las prestaciones que se brindan fuera de línea, como la electricidad, construcción y taxis, además de los viajes compartidos. La ley los autoriza a exigir que las empresas de viajes compartidos informen los datos sobre aquellos que facilitan sus apps. Estos organismos pueden solicitar información sobre los viajes, pedidos, áreas de partida y de destino, tarifas, vehículos y socios conductores en sus jurisdicciones durante un periodo específico. Existe el riesgo de que algunos datos, como los puntos de partida y destinos de viajes, permitan que las entidades gubernamentales, o cualquier persona que obtenga esta información, identifiquen a los usuarios de manera individual al asociarlos con los registros disponibles al público. Por este motivo, a continuación, especificamos la cantidad total de socios conductores y de usuarios cuyos detalles de viajes se informaron.
En algunas situaciones los requisitos para compartir información en las empresas que funcionan en línea son diferentes de los requisitos que se les exigen a aquellas que funcionan fuera de línea o los superan. En otros casos a las empresas que operan en línea se les solicita que brinden diferentes tipos de información, como un recibo electrónico de un viaje con la ruta recorrida en vez de un registro en papel. Ambos casos ocurren porque los organismos reguladores asumen que las empresas tecnológicas guardan esta información y, por lo tanto, deben compartirla.
En las siguientes tablas, se muestra la cantidad de usuarios y de socios conductores afectados por los requisitos para compartir información reglamentaria que alcanzaron a nuestra plataforma de viajes compartidos en EE. UU. y Canadá durante el año calendario 2019.
Solicitudes reglamentarias
Estados Unidos
Ciudad/Estado | Usuarios afectados | Socios Conductores afectados |
---|---|---|
Alabama | 0 | 150 |
California | 17,090,000 | 318,000 |
Colorado | 0 | <50 |
Delaware | 0 | 200 |
Florida | 0 | 0 |
Georgia | 0 | 75,000 |
Honolulu, HI | 0 | 0 |
Bloomington, IL | 0 | 1,000 |
Chicago, IL | 5,390,000 | 130,000 |
Iowa | <50 | <50 |
Kentucky | 0 | 10,000 |
Maryland | 0 | 84,000 |
Massachusetts | 0 | 94,000 |
Mineápolis, MN | 0 | <50 |
Misisipi | 0 | 50 |
Montana | 10 | 0 |
Nebraska | 1,000 | 50 |
Nevada | 0 | 33,000 |
Nueva Jersey | 100 | 150 |
Nueva Orleans, LA | 0 | 13,000 |
Nueva York | 0 | 207,000 |
Ciudad de Nueva York, NY | 10,150,000 | 100,000 |
Bend, OR | 0 | <50 |
Portland, OR | 1,009,000 | 16,000 |
Redmond, OR | 0 | 0 |
Filadelfia, PA | 0 | 2,000 |
Rhode Island | 0 | 20,000 |
Dakota del Sur | 0 | 1,000 |
Burlington, VT | 0 | 50 |
Kennewick, WA | 0 | 0 |
Olympia, WA | 0 | <50 |
Seattle, WA | 0 | 14,000 |
Tacoma, WA | 0 | 6,000 |
Yakima, WA | 0 | <50 |
Washington D. C. | 3,700,000 | 0 |
Los valores que se informan están redondeados.
Canadá
Ciudad/Provincia | Usuarios afectados | Socios Conductores afectados |
---|---|---|
Calgary, AB | 600,000 | 5,000 |
Barrie, ON | 0 | 4,000 |
Brampton, ON | 0 | 62,000 |
Guelph, ON | 0 | 4,000 |
Hamilton, ON | 200,000 | 23,000 |
Londres, ON | 0 | 3,000 |
Mississauga, ON | 1,200,000 | 75,000 |
Niágara, ON | 0 | 2,000 |
Oakville, ON | 0 | 44,000 |
Ottawa, ON | 640,000 | 10,000 |
Toronto, ON | 2,800,000 | 88,000 |
Vaughan, ON | 0 | 64,000 |
Waterloo, ON | 0 | 4,000 |
Regina, SK | 0 | 600 |
Saskatoon, SK | 0 | 800 |
Quebec | 0 | 12,000 |
Los valores que se informan están redondeados.
Requisitos de los aeropuertos para compartir información
Además de los organismos reguladores estatales y locales, las autoridades aeroportuarias tienen la capacidad de regular la actividad comercial que se lleva a cabo en la propiedad del aeropuerto, incluidos los viajes compartidos. En general, para operar en los aeropuertos, las empresas de viajes compartidos deben celebrar los acuerdos que la autoridad de cada uno de estos establecimientos crea e implementa. Los acuerdos varían según cada aeropuerto y en ellos se suele exigir que estas empresas informen ciertos datos, como la cantidad mensual de viajes (puntos de partida y destinos de viajes en el aeropuerto), momento en que los vehículos ingresan al área del aeropuerto y salen de ella, lugares donde se llega por el usuario y se lo deja dentro de dicha área o número de registro del vehículo.
En las siguientes tablas, se muestra la cantidad de usuarios y de socios conductores afectados por los requisitos para compartir información de los aeropuertos que alcanzaron a nuestra plataforma de viajes compartidos en EE. UU.
Pedidos en el aeropuerto
Aeropuertos de Estados Unidos (A-M)
Código del aeropuerto | Usuarios afectados | Socios Conductores afectados |
---|---|---|
AGS | 0 | 2,000 |
ALB | 0 | 5,000 |
ATL | 0 | 67,000 |
AUS | 0 | 24,000 |
AVL | 0 | 2,000 |
BLI | 0 | 600 |
BNA | 0 | 20,000 |
BOS | 0 | 52,000 |
BTR | 0 | 3,000 |
BUF | 0 | 8,000 |
BUR | 0 | 74,000 |
BWI | 0 | 44,000 |
CAE | 0 | 4,000 |
CHA | 0 | 2,000 |
CHS | 0 | 8,000 |
CLT | 0 | 18,000 |
CMH | 0 | 12,000 |
COS | 0 | 4,000 |
CVG | 0 | 8,000 |
DCA | 0 | 70,000 |
DEN | 0 | 27,000 |
DFW | 0 | 55,000 |
DLH | 0 | 400 |
DTW | 0 | 17,000 |
EUG | 0 | 1,000 |
FAT | 0 | 2,000 |
FLL | 0 | 81,000 |
GEG | 0 | 2,000 |
GRR | 0 | 3,000 |
GSO | 0 | 11,000 |
HKS | 0 | 100 |
HND | 0 | 800 |
IAD | 0 | 60,000 |
IAG | 0 | 2,000 |
JAN | 0 | 1,000 |
JAX | 0 | 10,000 |
JEAN | 0 | 200 |
LAS | 0 | 28,000 |
LAX | 0 | 82,000 |
LCK | 0 | 3,000 |
LGB | 0 | 55,000 |
MCO | 0 | 47,000 |
MDT | 0 | 3,000 |
MEM | 0 | 6,000 |
MFR | 0 | 600 |
MIA | 0 | 84,000 |
MRY | 0 | 2,000 |
MSP | 0 | 15,000 |
Los valores que se informan están redondeados.
Aeropuertos de Estados Unidos (N-Z)
Código del aeropuerto | Usuarios afectados | Socios Conductores afectados |
---|---|---|
OAK | 0 | 61,000 |
ONT | 0 | 26,000 |
ORF | 0 | 10,000 |
PAE | 0 | 5,000 |
PDX | 0 | 12,000 |
PHL | 0 | 50,000 |
PHX | 0 | 28,000 |
PIT | 0 | 11,000 |
POE | 0 | 35,000 |
PSP | 0 | 4,000 |
RDU | 0 | 15,000 |
RNO | 0 | 2,000 |
ROA | 0 | 1,000 |
RSW | 0 | 8,000 |
SAN | 0 | 33,000 |
SÁB. | 0 | 18,000 |
SAV | 0 | 15,000 |
SBA | 0 | 3,000 |
SBP | 0 | 1,000 |
SEA | 0 | 20,000 |
SFB | 0 | 17,000 |
SFO | 0 | 76,000 |
SJC | 0 | 54,000 |
SLC | 0 | 10,000 |
SMF | 0 | 16,000 |
SMX | 0 | 400 |
SNA | 0 | 60,000 |
SSF | 0 | 200 |
SYR | 0 | 5,000 |
TPA | 0 | 33,000 |
TUS | 0 | 4,000 |
TZA | 0 | 200 |
XNA | 0 | 2,000 |
Los valores que se informan están redondeados.
Solicitudes de la fuerza del orden público
Las instituciones de la fuerza del orden público tanto en Estados Unidos como en el extranjero envían a Uber solicitudes de información sobre usuarios cuando realizan investigaciones de hechos delictivos. La ley nos obliga a responder a las solicitudes válidas del Gobierno en las que se piden datos de los usuarios. Nuestro equipo de expertos especializados está capacitado para gestionar estas solicitudes y se asegura de que cualquier información que se divulgue sea coherente con nuestras políticas internas y con las leyes vigentes. Si quieres conocer más sobre el proceso y sobre los requisitos para responder a las solicitudes de la fuerza del orden público en EE. UU., consulta las Pautas de Uber para la fuerza del orden público en Estados Unidos. Para el resto del mundo, consulta las Pautas de Uber para las autoridades de la fuerza del orden público fuera de EE. UU.
Uber Technologies Inc. ofrece muchos productos y servicios, incluidos, a modo de ejemplo, viajes compartidos , entrega de comida y Uber para Empresas. En las siguientes tablas, se representan las solicitudes de información de la fuerza del orden público relacionadas con nuestros productos y servicios.
En las siguientes estadísticas de EE. UU., se representa la cantidad de solicitudes y tipos de procesos legales recibidos por parte de las autoridades de la fuerza del orden público. También divulgamos la cantidad de cuentas de usuario afectadas por estas solicitudes y la frecuencia con la que respondimos con información relevante. En las siguientes estadísticas de Canadá, se representa la cantidad de procesos legales y solicitudes de emergencia, así como la cantidad de usuarios afectados por estas últimas y la frecuencia con la que respondimos con información relevante.
Solicitudes de información de la fuerza del orden público
Estados Unidos
Proceso recibido¹ | Cantidad de solicitudes de información | Cantidad de usuarios cuyos datos se divulgaron | Porcentaje de solicitudes en las que se divulgaron algunos datos de usuarios |
---|---|---|---|
Emergencia | 1,578 | 1,265 | 46.8% |
Orden judicial | 202 | 355 | 62.9% |
Orden de allanamiento | 956 | 2,239 | 75.0% |
Citación | 3,116 | 5,006 | 60.3% |
¹ Contiene las solicitudes de seguridad nacional que recibe Uber, incluidas las órdenes y las directivas emitidas en virtud de la Ley de Vigilancia de la Inteligencia Extranjera y las cartas de seguridad nacional. De acuerdo con la ley de EE. UU., estos números se informan dentro de intervalos y están sujetos a un año de demora. En el periodo comprendido entre septiembre de 2018 y septiembre de 2019, recibimos entre 0 y 99 solicitudes de seguridad nacional, que involucraron a entre 0 y 99 cuentas de usuario.
Canadá
Cantidad de solicitudes de información | Cantidad de usuarios cuyos datos se divulgaron | Porcentaje de solicitudes en las que se divulgaron algunos datos de usuarios | |
---|---|---|---|
Emergencia | 230 | 191 | 49.1% |
Proceso legal | 111 | 317 | 82.0% |
Preguntas frecuentes
- ¿Por qué Uber publica este informe?
Hace mucho tiempo que las empresas de viajes compartidos deben proporcionar a los organismos reguladores información sobre los viajes que facilitan sus apps, pero pocas brindan transparencia al público sobre estos requisitos. Con la publicación de este informe, esperamos que nuestros usuarios puedan ver con mayor claridad cómo se comparten sus datos con otras empresas y entidades gubernamentales, y conocer el tipo y el alcance de los datos a los que los organismos reguladores tienen acceso. El informe de transparencia de Uber fue el primero de este tipo que abordó los servicios de viajes compartidos y ofrece una descripción general de lo que brindamos a las entidades gubernamentales de EE. UU. y Canadá.
- ¿Se excluyó algún tipo de información?
Actualmente, este informe cubre datos que estamos obligados a compartir con organismos reguladores, aeropuertos e instituciones de la fuerza del orden público de diferentes partes de nuestras actividades en EE. UU. y Canadá. Este informe no es una descripción general completa. Por ejemplo, no cubre los datos de ubicación sobre los viajes realizados con bicicletas y scooters que las jurisdicciones locales nos obligan a compartir. Sin embargo, nos comprometemos a ampliar el informe en el futuro con el fin de cubrir nuestro creciente conjunto de opciones de movilidad y reflejar adecuadamente los requisitos para compartir información cada vez mayores y complejos a los que estamos sujetos como empresa global regulada.
- ¿Cómo se determinan cuáles son los datos que se deben brindar como respuesta a estas solicitudes?
Cuando los organismos reguladores piden más información que la necesaria para cumplir con sus obligaciones, o si solicitan datos comerciales o personales confidenciales, intentamos limitar nuestra respuesta. Esto puede generar negociaciones con ellos y, en algunos casos, implicó que debamos defendernos en procedimientos legales ante el organismo o ante un tribunal.
- ¿Los organismos reguladores explican por qué necesitan la información o para qué la usan?
No siempre, pero nosotros sí solicitamos explicaciones para asegurarnos de que los datos que brindamos se usen de manera legítima y solo con el fin pretendido.
- ¿Los organismos reguladores comparten esta información con terceros?
Intentamos limitar la divulgación de información confidencial personal o comercial por parte de los organismos. Sin embargo, estos organismos pueden ignorar nuestras solicitudes y quejas, y recopilar muchos más datos de los necesarios para cumplir con sus obligaciones, lo cual crea riesgos adicionales de que estos se expongan públicamente. Además, los organismos reguladores pueden divulgar esta información a través de portales de datos abiertos o al responder a solicitudes de la Ley de Libertad de Información.
- En el caso de los taxis, ¿se exigen los mismos requisitos para compartir información?
Solo en algunos casos. Los organismos que rigen a los taxis y las normas que estos deben cumplir pueden ser diferentes a los que rigen para Uber. Según la ubicación las autoridades que rigen a cada tipo de empresa y las reglas que esta debe cumplir pueden variar.
- ¿Por qué en el informe los organismos reguladores estatales y locales se diferencian de las autoridades aeroportuarias?
Los objetivos de los organismos reguladores estatales y locales son diferentes de los de las autoridades aeroportuarias. Los organismos reguladores estatales y locales, como las comisiones de servicios públicos, son responsables de garantizar que ciertas empresas operen de acuerdo con las normas vigentes, como las relacionadas con la seguridad. Las autoridades aeroportuarias a veces se rigen por las normas estatales o locales, pero es probable que necesiten información adicional para conocer la cantidad de vehículos que se encuentran en su propiedad y para hacer un seguimiento de ellos.
- ¿Cómo se determinan los requisitos para compartir información que tienen los aeropuertos?
Las empresas de viajes compartidos deben aceptar las normas de los aeropuertos como parte del proceso de obtención de permisos. Cada autoridad aeroportuaria determina de manera independiente qué información se le debe compartir.
- ¿Los aeropuertos requieren información sobre los productos que usan las personas (como la comparación entre UberX y Uber Black)?
Sí. Algunos piden un desglose de la información según el tipo de opción de viaje o el marco reglamentario que rige a cada vehículo.
- ¿Las autoridades aeroportuarias les piden la misma información a los taxis, limusinas y agencias de alquiler de autos?
Sí. La información de aeropuertos que solicitan y que reciben de taxis, limusinas y agencias de alquiler de autos, por lo general, es la misma que se divulga en este informe.
- ¿Las autoridades aeroportuarias comparten la información que reciben con la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA)?
Las autoridades aeroportuarias no explican qué hacen con la información que les brindamos.
- ¿Por qué se obtienen solicitudes de las instituciones de la fuerza del orden público?
During a criminal investigation, law enforcement agencies may ask us for information about user(s) that’s relevant to the investigation. Our dedicated team of experts, who are trained to manage these requests, work to ensure that any information we disclose is consistent with our policies and applicable law.
- What does Uber do when it receives a request for user information?
Uber está comprometido con la protección de la privacidad y de la seguridad de los datos de los usuarios. Con escasas excepciones, como lo sería una emergencia, requerimos que las entidades gubernamentales oficiales realicen un proceso legal válido y completo antes de brindarles cualquier información sobre los usuarios. Cuando recibimos una solicitud de la fuerza del orden público, la revisamos para asegurarnos de que cumpla con los requisitos legales. Nos oponemos a las solicitudes demasiado amplias, imprecisas o irrazonables.
- ¿Uber informa los datos sobre las solicitudes del servicio de seguridad nacional de EE. UU.?
Sí. En las solicitudes de seguridad nacional se incluyen órdenes y directivas emitidas en virtud de la Ley de Vigilancia de la Inteligencia Extranjera (FISA) y las cartas de seguridad nacional (NSL). Lamentablemente, no podemos informar la cantidad exacta de órdenes de NSL o FISA recibidas. De acuerdo con la ley de EE. UU., estos números se informan dentro de intervalos y están sujetos a un año de demora.
Si quieres conocer más sobre el proceso y los requisitos para responder a las solicitudes de la fuerza del orden público en EE. UU., consulta las Pautas de Uber para la fuerza del orden público en Estados Unidos. Para el resto del mundo, consulta las Pautas de Uber para las autoridades de la fuerza del orden público fuera de EE. UU.