Uber کی الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ
"زیرو ایمیشن موبلٹی پلیٹ فارم پر منتقلی کی ہماری پرعزم کوششوں میں بامعنی پیشرفت ہوئی ہے۔ آج، Uber صفر اخراج والے سفر کے لیے دنیا کا سب سے وسیع پیمانے پر دستیاب پلیٹ فارم ہے، جہاں ڈرائیور امریکہ، کینیڈا اور یورپ میں اوسطاً گاڑی چلانے والوں کے مقابلے میں 5 گنا زیادہ تیز رفتار EVs کو اپناتے ہیں۔"
Rebecca Tinucci، عالمی سربراہ برائے برق کاری اور پائیداری، Uber
Q1 2025 اپ ڈیٹ: اس صفحہ میں 2021 کی پہلی سہ ماہی کے آغاز سے لے کر 2025 کی تیسری سہ ماہی کے اختتام تک Uber پر داخلی کمبشن انجن (ICE) گاڑیوں اور صفر اخراج والی گاڑیوں (ZEVs، جیسے بیٹری EVs) کے ذریعے مکمل کردہ ٹرپس کے میٹرکس شامل ہیں۔ نوٹ کریں کہ اس رپورٹ کے دائرہ کار میں صرف Uber کا موبلٹی بزنس (رائیڈ شیئرنگ) شامل ہے۔
صفر اخراج تک ہمارے سفر کو ٹریک کرنا
صفر اخراج کے پلیٹ فارم پر منتقلی کے لیے اپنی پانچ سالہ پرعزم کوشش میں، ہم نے بامعنی پیشرفت کی ہے۔ آج، Uber صفر اخراج والے سفر کے لیے دنیا کا سب سے وسیع پیمانے پر دستیاب پلیٹ فارم ہے، جہاں ڈرائیورز EVs (الیکٹرک گاڑیاں) کو امریکہ، کینیڈا اور یورپ میں اوسطاً 5 گنا زیادہ تیز رفتاری سے اپناتے ہیں۔
ہم نے دلچسپی رکھنے والے ڈرائیوروں کو ترغیبات، پارنٹرشپس، اور پروڈکٹس میں اضافہ کے ذریعے الیکٹرک پر سوئچ کرنے میں مدد کرنے کے لیے کروڑوں ڈالرز کی سرمایہ کاری کی ہے اور اس کا نتیجہ نکل رہا ہے۔ روز افزوں طور پر، مسافر اپنی پہلی EV کا تجربہ Uber پر کر رہے ہیں، جس سے پوری دنیا میں برقی نقل و حمل کو معمول پر لانے اور اسے تیز کرنے میں مدد مل رہی ہے۔
ہمارے ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ جب حکومت اور صنعت معاشیات کو درست کرنے کے لیے مل کر کام کرتے ہیں تو EV کی ترقی تیز ہوتی ہے۔ لندن، وینکوور، اور ایمسٹرڈیم جیسے شہروں میں، جہاں سوچ سمجھ کر پالیسیاں، صنعت کی سرمایہ کاری، اور مضبوط چارجنگ نیٹ ورکس ایک دوسرے سے منسلک ہیں، اب Uber پر ہر 3 میل میں سے 1 سے زیادہ بجلی ہے۔
اس اہم پیشرفت کے باوجود، ہمارے اہداف کو پوری طرح سے حاصل کرنے میں بڑی رکاوٹیں بدستور ہیں۔ اعلی پیشگی EV اخراجات، محدود چارجنگ تک رسائی، اور متضاد پالیسی سپورٹ اپنانے کی رفتار کو جاری رکھے ہوئے ہے۔ موجودہ رجحانات کی بنیاد پر، ہم 2025 کے لیے اپنے بقیہ نقل و حرکت اور ڈیلیوری کے اہداف کو پورا نہیں کر سکتے، اور 2030 کے ہمارے اہداف حکومت اور صنعت میں مضبوط، باہم مربوط کارروائی کے بغیر پہنچ سے باہر ہو جائیں گے۔
جیسا کہ ہم نے شروع سے کہا ہے: آب و ہوا ایک ٹیم کا کھیل ہے، اور پیشرفت کا انحصار اجتماعی عمل پر ہوتا ہے۔ اسی لیے ہم ان شہروں میں کوششوں کو تیزی سے ترجیح دے رہے ہیں جہاں سرکاری اور نجی سرمایہ کاری ایک سیدھ میں ہیں۔
اگرچہ بہت سے کلیدی لیور ہمارے کنٹرول سے باہر ہیں، ہم اس منتقلی کے لیے پوری طرح پرعزم ہیں — نہ صرف اس لیے کہ یہ کرنا صحیح ہے، بلکہ اس لیے بھی کہ اس سے براہ راست اور اسٹریٹجک کاروباری فوائد حاصل ہوتے ہیں۔ دنیا بھر میں ہزاروں ڈرائیور EV کی آپریٹنگ لاگت اور الیکٹرک گاڑیوں کے لیے مسافروں کی مانگ میں کمی کی بدولت زیادہ پیسے لے کر گھر جا رہے ہیں۔ مسافر EV کے تجربے سے زیادہ اطمینان کی رپورٹ کرتے ہیں اور تیزی سے EVs کا انتخاب کر رہے ہیں۔
اور آخر میں، مستقبل مشترک، برقی اور خود مختار ہے — اور خود مختار (الیکٹرک) گاڑیوں کی آنے والی لہر ہمارے پائیداری کے اہداف کو حاصل کرنے میں ایک اہم دنبالی ہوا نائے گی۔
ذیل میں ہماری تازہ ترین اپ ڈیٹ 2025 اور اس کے بعد کی تاریخ تک کی پیشرفت، اہم بصیرت اور توجہ کے شعبوں کا خاکہ پیش کرتی ہے۔
__
Rebecca Tinucci، عالمی سربراہ برائے برق کاری اور پائیداری، Uber
7 مئی 2025
ZEV ڈرائیورز
عالمی سطح پر، Q1 2025 میں Uber کی ایپ پر 230,000 ZEV ڈرائیورز فعال تھے۔ یہ ایک سال پہلے کی اسی مدت کے مقابلے میں 60% زیادہ ہے۔
میٹرک: Q1 2021 سے، سہ ماہی کے حساب سے Uber پر اوسط ماہانہ فعال ZEV ڈرائیورز۔ Uber کی ایپ استعمال کرنے والے ڈرائیوروں کو کسی مخصوص مہینے میں فعال شمار کیا جاتا ہے اگر انہوں نے اس کیلنڈر مہینے میں کم از کم ایک ٹرپ مکمل کی ہو۔
ZEV ٹرپس
Q1 2025 میں، ZEV ڈرائیوروں نے Uber کا استعمال کرتے ہوئے 105 ملین سے زیادہ ٹیل پائپ کے اخراج سے پاک ٹرپس مکمل کیں، عالمی سطح پر — جو ایک سال پہلے کی اسی مدت کے دوران Uber پر مکمل ہونے والے ZEV ٹرپس کی تعداد سے 60% زیادہ ہے۔ یہ Uber پر اوسطاً ہر سیکنڈ میں 13 ZEV ٹرپس سے زیادہ ہے۔
میٹرک: میٹرک: Uber ایپ پر مرتب کردہ اور ZEV ڈرائیوروں کے ذریعے پوری کی گئی ٹرپس کی تعداد، Q1 2021 سے سہ ماہی کے لحاظ سے ہے۔
ZEV اپٹیک
Q1 2025 میں، ZEV ڈرائیوروں نے یورپ میں تمام آن ٹرپ میلوں کا 15.3% اور کینیڈا اور امریکہ میں تمام آن ٹرپ میلوں کا 9.1% مکمل کیا — جو عام لوگوں میں ڈرائیوروں سے کئی گنا زیادہ اپنانے کی سطح ہے۔ 2024 BloombergNEF رپورٹ میں شائع شدہ اعداد و شمار ظاہر کرتے ہیں کہ یورپ میں Uber ڈرائیوروں کی طرف سے ZEV کا استعمال عام گاڑی چلانے والوں کے مقابلے میں تقریباً 5 گنا تیز تھا۔
پچھلے 4 سالوں کے دوران، یورپ اور امریکہ اور کینیڈا میں Uber پر آل الیکٹرک آن ٹرپ مائلیج شیئر میں اوسط سالانہ اضافہ بالترتیب 3.1 اور 2.2 فیصد پوائنٹس تھا۔ اس مدت کے دوران ریکارڈ کیا گیا سب سے زیادہ اور سب سے کم سالانہ اضافہ پچھلے سال میں ہوا: Q1 2024 سے، ZEV اپٹیک نے یورپ میں 6 فیصد پوائنٹس سے زیادہ اور امریکہ اور کینیڈا میں صرف 1 سے کم اضافہ کیا۔
میٹرک: ZEVs میں مکمل کردہ آن ٹرپ میل کے حصے کا موازنہ Q1 2021 کی سہ ماہی کے لحاظ سے، Uber ایپ کی جانب سے مرتب کردہ تمام آن ٹرپ میل سے کیا گیا۔ کینیڈا، امریکہ، اور یورپی بنچ مارک کا ڈیٹا 2024 تک کا ہے (اس اپ ڈیٹ کے وقت بالکل حالیہ طور پر دستیاب ہے) اور بین الاقوامی توانائی ایجنسی سے حاصل کیا گیا ہے۔ "BEV" سے مراد بیٹری والی الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔
مسافر کاربن کی شدت
2024 میں، Uber پر ہر مسافر کے سفر کردہ ہر میل کے نتیجے میں یورپ میں اوسطاً 197 گرام CO₂ (یا 123 گرام CO₂ فی کلومیٹر) اور امریکہ اور کینیڈا میں 340 گرام CO₂ (یا 212 گرام CO₂ فی کلومیٹر) پیدا ہوا۔ 2021 کے مقابلے میں، مسافر کاربن کی شدت کا یہ میٹرک یورپ میں لگ بھگ 14% اور امریکہ اور کینیڈا میں 6% گر گیا۔
یورپ، امریکہ، اور کینیڈا میں مسافروں کی کاربن کی شدت میں 2023 اور 2024 کے درمیان قدرے اضافہ ہوا جس کی وجہ اوسطاً مسافروں کے قبضے میں معمولی کمی اور "خالی" (مسافروں کو پک کرنے سے پہلے اور راستے میں صرف ہونے والی گاڑی کی مائلیج) میں اضافہ ہوا ہے۔
میٹرک: مسافر کاربن کی شدت، یا CO₂ کا تخمینہ گرام فی مسافر میل سفر، ایک سالانہ آب و ہوا اور کارکردگی کا میٹرک ہے جسے Uber—اور، روز افزوں طور پر، دنیا بھر کی حکومتوں اور کمپنیوں کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔ رائیڈ شیئرنگ، یا کسی بھی آن ڈیمانڈ موبلٹی سروس کے معاملے میں، کسی بھی خالی میل سے پیدا ہونے والے اخراج کو حساب میں شامل کیا جاتا ہے۔
اس بارے میں مزید تفصیلات کے لیے کہ ہم مسافر کاربن کی شدت کا حساب کس طرح لگاتے ہیں، ہمارے طریقہ کار کی دستاویز پر جائیں۔ نوٹ کریں کہ Uber پر گاڑیوں کے لیے اوسطاً کم اوسط ایندھن کی اکانومی بمقابلہ امریکہ اور کینیڈا ان 2 جغرافیوں میں کاربن کی شدت میں زیادہ تر فرق کی وضاحت کرتی ہے۔ یوں تو ڈرائیور یورپ میں Uber کی ایپ پر جو گاڑیاں استعمال کرتے ہیں ان کی ساخت، ZEVs اور ہائبرڈز کے زیادہ تناسب کے ساتھ زیادہ موثر ہے، مگر امریکہ میں ایندھن کی اکانومی کی رپورٹنگ کے زیادہ سخت معیارات بھی اس تضاد میں معاون بنتے ہیں۔ اس کے علاوہ، ہمارے پاس 2021 سے پہلے یورپی مارکیٹس میں مکمل ہونے والی ٹرپس کے لیے مسافر کاربن کی شدت کا حساب لگانے کے لیے کافی ان پٹ ڈیٹا تک رسائی کی کمی ہے۔
بصیرت اور گہرے سوچ
EVs سب کے لیے: ایک پختہ ہونے والی ٹیکنالوجی کا متوازن اختیار (2024)
پائیداری کو بہتر انتخاب بنانا (2024)
پورے یورپ میں برقی نقل و حرکت کو تیز کرنے میں کس طرح مدد کی جائے (2024)
پائیدار روٹنگ کے ساتھ اخراج کی بچت کرنا (2023)
Uber بنیادی طور پر نجی کار سے کیوں مختلف ہے (2021)
کاربن کی شدت کے لیے حرکت پذیری کی پیمائش کرنا (2019)
اکثر پوچھے گئے سوالات
- Uber کی الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ میں کیا ہے؟
ہماری الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ دلچسپی رکھنے والے اسٹیک ہولڈرز کو کاربن سے متعلقہ اخراج پر کارکردگی پر مبنی میٹرکس فراہم کرتی ہے اور Uber ایپ کے ذریعے فعال مسافر گاڑیوں کی ٹرپ کے لیے بجلی فراہم کرتی ہے۔
- آپ یہ اپ ڈیٹ کیوں شائع کر رہے ہیں؟
یہ اپ ڈیٹ، ہمارے نقل و حرکت کے پلیٹ فارم کے حقیقی دنیا کے استعمال پر مبنی، ہماری برق کاری کے اثر کو زیادہ شفافیت فراہم کرنے میں مدد کرتی ہے اور ہمارے پلیٹ فارم پر کارکردگی کو سپورٹ کرنے کی ہماری کوششوں کو بہتر بنانے میں ہماری مدد کرتی ہے۔
- الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ میں آپ کون سے کلیدی پیمائشیں استعمال کرتے ہیں؟
میٹرکس میں درج ذیل شامل ہیں:
- Uber پر ڈرائیورز کی جانب سے EV اپ ٹیک (ZEVs میں مکمل کردہ آن ٹرپ میل یا کلومیٹر کا حصہ)، جو عالمی سطح پر 2040 تک Uber پر 100% صفر اخراج کی حرکت پذیری کے ہمارے ہدف کی جانب ہماری پیشرفت کی پیمائش کرتا ہے
- مسافر کاربن کی شدت، جو ہر مسافر میل کے نتیجے میں اخراج کی پیمائش کرتی ہے
- یہ رپورٹ Uber پر سفر کے لیے اخراج میں کمی اور برق کاری کی اپ ٹیک کو کیسے بہتر بنائے گی؟
ہم مسافر کی ٹرپ کی کاربن کی شدت کو کم کرنے اور Uber پر صفر اخراج والی گاڑیوں کے استعمال کو بڑھانے کے دلیرانہ عزائم رکھتے ہیں۔ پیشرفت کی پیمائش اور شفافیت ہمارے سفر میں اہم مراحل ہیں۔
- کیا مسافر Uber کے ساتھ کم کاربن والے اختیارات جیسے پبلک ٹرانزٹ استعمال کرنے کی بجائے ٹرپس لیتے ہیں؟
Uber ایپ کے ساتھ سفر ان لوگوں کے لیے دستیاب نقل و حمل کے بہت سے اختیارات میں سے ایک ہیں جن کو سفر کی تلاش ہے۔ ٹرپ کا انتخاب بہت حد تک مقامی مارکیٹ کے مختلف حالات پر منحصر ہے۔ یو ایس نیشنل ہاؤس ہولڈ ٹریول سروے کے ڈیٹا کے ہمارے تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ سب سے زیادہ پائیدار نقل و حمل کے طریقوں (ٹرانزٹ، پیدل چلنا، اور بائیک چلانے) کا فی گھرانہ زیادہ استعمال رائیڈ شیئرنگ اور دیگر آن ڈیمانڈ تدابیر کے زیادہ استعمال سے تعلق رکھتا ہے۔
- کیا آپ دنیا بھر کے دیگر ممالک یا خطوں کے لیے اسی ڈیٹا کی پیمائش کریں گے؟
مندرجہ بالا میٹرکس میں سے بہت سارے اب دنیا بھر میں Uber ایپ کے ساتھ مکمل ہونے والی مسافروں کی تمام ٹرپس کا احاطہ کرتے ہیں۔ ہم آب و ہوا کے اخراج اور ٹرپ کے نتیجے میں Uber پر پڑنے والے اثرات کے دوسرے شعبوں کے بارے میں باقاعدہ رپورٹنگ کے لیے پرعزم ہیں۔
- آپ کس فریکوئنسی کے ساتھ Uber کی الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ فراہم کرنے کی توقع رکھتے ہیں؟
ہم کم از کم ہر سال تمام میٹرکس کو اپ ڈیٹ کرتے ہیں اور کچھ میٹرکس کو زیادہ کثرت سے اپ ڈیٹ کر سکتے ہیں۔ ہمم کیلنڈر سال کے لحاظ سے اکٹھا کردہ، اخراج کا میٹرکس (جیسے مسافر کاربن کی شدت) ہر سال جاری کریں گے۔
- "صفر اخراج والی گاڑی" سے آپ کا کیا مطلب ہے؟
ہم "صفر اخراج والی گاڑی" (ZEV) کی اصطلاح اسی طرح استعمال کرتے ہیں جس طرح کیلیفورنیا ایئر ریسورسز بورڈ (CARB) اور یورپ کی ٹرانسپورٹ & ماحولیات (T&E) کرتے ہیں: ان گاڑیوں کا حوالہ دینے کے لیے جو بجلی کے آن بورڈ ماخذ سے براہ راست CO2 کا اخراج یا دیگر معیار کے مطابق ہوا کو آلودہ کرنے والی چیزیں (جیسے کہ NOx، ذرات کا مادہ، CO₂ اور SOx) پیدا نہیں کرتی ہیں۔ علاقائی تغیرات کو قارئین کی صوابدید پر ملحوظ رکھنا چاہیے۔
Uber کی ایپ استعمال کرنے والے ڈرائیورز آج 2 قسم کی ZEVs استعمال کرتے ہیں: بیٹری الیکٹرک گاڑیاں (بیٹری EVs) اور، کافی شاذ و نادر طور پر، ہائیڈروجن کی طاقت سے چلنے والی فیول سیل الیکٹرک گاڑیاں (FCEVs)۔
بلاشبہ، ZEV میں ”صفر” سے مراد گاڑی کے محاورے ”ٹیل پائپ” سے کوئی اخراج نہیں ہے اور یہ ضروری نہیں کہ وہ تمام اخراج ہوں جن کا حساب پروڈکشن سے لے کر گاڑی کو ضائع کرنے اور اس کے توانائی کے ماخذ تک ہو۔ تاہم، آزاد ماہرین کا تجزیہ کردہ دور حیات کے لیے تمام کو شمار کرنا دکھاتا ہے کہ "آج رجسٹرڈ اوسط درمیانے سائز کی بیٹری EVs کا زندگی بھر کا اخراج قابل موازنہ پٹرول کاروں کے مقابلے میں پہلے ہی یورپ میں 66%–69%، امریکہ میں 60%–68%، چین میں %37–45%، اور ہندوستان میں 19%–34% تک کمتر ہے۔
- کیا آپ ڈیلیوری کے اپنے کاروبار پر اثر کی پیمائش کریں گے؟
ہماری الیکٹریفیکیشن اپ ڈیٹ فی الحال صرف ہمارے موبلٹی بزنس (رائیڈ شیئرنگ) کے لیے برق کاری اور اخراج کے میٹرکس کا احاطہ کرتی ہے۔ ہمارا مقصد مستقبل میں ڈیلیوری کے اخراج اور برق کاری سے متعلق اپنی پیشرفت کو شامل کرنا ہے۔
پیکیجنگ پر، Uber پائیدار اختیارات کی طرف مرچینٹس کی منتقلی میں مدد کرنے کے لیے سرمایہ کاری جاری رکھے ہوئی ہے۔ تاہم، برقی کاری کی طرح، ترقی کا انحصار اجتماعی کارروائی پر ہوتا ہے۔ ہم ان شہروں میں کوششوں کو ترجیح دے رہے ہیں جہاں سرکاری اور نجی سرمایہ کاریاں ایک سیدھ میں ہیں۔ مثال کے طور پر، فرانس میں پلیٹ فارم پر استعمال ہونے والی 60% سے زیادہ پیکیجنگ ری سائیکل، دوبارہ قابل استعمال، یا کھاد بنانے لائق ہے، جو قومی پالیسی اور مقامی ترغیبات سے تعاون یافتہ ہے۔
یوں تو موجودہ رجحانات کی بنیاد پر پیشرفت ہوئی ہے، مگر ہم 2025 کے تمام اہداف کو پورا نہیں کر سکتے، اور 2030 کے ہمارے اہداف حکومت اور صنعت میں مضبوط تر، باہم مربوط کارروائی کے بغیر پہنچ سے باہر ہو جائیں گے۔
اگرچہ بہت سے کلیدی لیور ہمارے کنٹرول سے باہر ہیں، مگر ہم اس منتقلی کے لیے پوری طرح پرعزم ہیں۔ تاجروں کے ساتھ زیادہ پائیدار پیکیجنگ کے لیے Uber کے نقطہ نظر کے بارے میں مزید جاننے کے لیے، ہمارے Uber Eats برائے مرچینٹس کا ویب صفحہ سے رجوع کریں۔
- کیا Uber اسکوپ 1، 2 اور 3 کے اخراج کو ظاہر کرتا ہے، اور اگر ایسا ہے تو، وہ کہاں ملیں گے؟
Uber نے CDP میں دائرہ کار 1، 2 اور 3 کے اخراج کا انکشاف کیا۔ آپ ہمارا تازہ ترین اسکور CDP کی عوامی کارپوریٹ اسکور کی تلاش میں تلاش کر سکتے ہیں۔ اخراج کے ان تخمینوں کو ایک آزاد فریق ثالث کی طرف سے محدود یقین دہانی حاصل ہوئی ہے۔
اس صفحہ اور متعلقہ معلومات، اپ دیٹس، رپورٹس اور ویب صفحات (“رپورٹ“) میں آئندہ کیلئے ہماری کاروباری توقعات اور اہداف کے حوالے سے جدت پسند بیانات شامل ہیں، جن میں خطرات اور بے یقینیاں شامل ہیں۔ اصل نتائج متوقع نتائج سے ٹھوس حد تک مختلف ہو سکتے ہیں۔ اس کے علاوہ، یہ رپورٹ صرف معلوماتی مقاصد کے لیے فراہم کی گئی ہے اور کاروبار یا گاڑیوں کے حصول کے فیصلوں کے لیے اس پر انحصار نہیں کیا جانا چاہیے۔ مستقبل کے حوالے سے بیانات پر بے جا انحصار نہیں کیا جانا چاہیے۔ ہم ان معلومات کو اپ ڈیٹ کرنے کا کوئی فریضہ قبول نہیں کرتے ہیں جب تک کہ قانون کا تقاضا نہ ہو۔ Uber کی حکمت عملی کے بارے میں مزید معلومات کے لیے براہ کرم investor.uber.com پر جائیں۔
اس رپورٹ میں انکشاف کردہ کچھ ڈیٹا کو LRQA کی طرف سے محدود یقین دہانی حاصل ہوئی ہے۔ راؤنڈنگ کے طریقہ کار کی وجہ سے یقین دہانی کے ساتھ ڈیٹا میں تضادات ہو سکتے ہیں۔
اس رپورٹ میں اصطلاحات جیسے کہ "ڈرائیور،" "کوریئرز،" "کمائی،" "صفر اخراج والی گاڑی،" اور "پائیدار پیکیجنگ" کا استعمال عام ہیں اور Uber Technologies, Inc کے الفاظ کے عمومی استعمال کے معاملے کی پیروی کرتے ہیں۔ الفاظ کے علاقائی تغیرات کو قارئین کی صوابدید پر ملحوظ رکھنا چاہیے۔
Uber کے کاربن آفسیٹس کے استعمال کا ایک مجموعی جائزہ یہاں مل سکتا ہے۔
کے با رے میں