Please enable Javascript
Přeskočit na hlavní obsah

Aktuální informace Uberu ohledně elektrifikace

„Naše ambiciózní úsilí o přechod na platformu mobility s nulovými emisemi zaznamenalo významný pokrok. Uber je dnes nejrozšířenější platformou pro jízdy s nulovými emisemi a řidiči v USA, Kanadě a Evropě přecházejí na elektromobily až 5krát rychleji než průměrní motoristé.“

Rebecca Tinucci, globální vedoucí oddělení pro elektrifikaci a udržitelnost v Uberu

Aktuální informace pro 1. čtvrtletí 2025: Na téhle stránce najdeš statistiky jízd Uberem auty se spalovacím motorem (ICE) a auty s nulovými emisemi (ZEV, jako jsou elektromobily na baterie) od začátku prvního čtvrtletí roku 2021 do konce prvního čtvrtletí roku 2025. Upozorňujeme, že tahle zpráva zahrnuje jenom aktivity Uberu v oblasti mobility (spolujízda).

Sledujeme naši cestu k nulovým emisím

Pět let našeho ambiciózního úsilí o přechod na platformu s nulovými emisemi zaznamenalo významný pokrok. Uber je dnes nejrozšířenější platformou pro jízdy s nulovými emisemi a řidiči v USA, Kanadě a Evropě přecházejí na elektromobily až 5krát rychleji než průměrní motoristé.

Prostřednictvím pobídek, partnerství a zlepšování produktů jsme investovali stovky milionů dolarů, abychom pomohli řidičům, kteří mají zájem, přejít na elektrický pohon. A vyplácí se to. Stále více cestujících zažívá své první jízdy elektromobilem právě s Uberem, a to pomáhá normalizovat a urychlit zavádění elektrické dopravy po celém světě.

Naše data ukazují, že pokrok v oblasti elektromobility zrychluje, když státní správa a průmysl spolupracují na správném nastavení ekonomických podmínek. Ve městech jako Londýn, Vancouver a Amsterdam, kde se snoubí promyšlená pravidla, investice do odvětví a silná síť dobíjecích stanic, je teď více než každá třetí míle ujetá Uberem obsloužena elektromobily.

I přes tenhle významný pokrok však stále existují velké překážky, které brání plnému dosažení našich cílů. Vysoké počáteční náklady na elektromobily, omezený přístup k nabíjení a nejednotná podpora pravidel i dál zpomalují zavádění. Na základě současných trendů nedokážeme splnit naše zbývající cíle v oblasti mobility a doručování pro rok 2025 a našich cílů pro rok 2030 se nepodaří dosáhnout, pokud státní správa a průmysl nebudou rázněji a koordinovaně jednat.

Jak jsme říkali od začátku: ochrana klimatu je týmový sport a pokrok závisí na kolektivním úsilí. Proto čím dál víc upřednostňujeme města, kde jsou veřejné a soukromé investice sladěné.

Ačkoli mnoho klíčových faktorů je mimo naši kontrolu, zůstáváme tomuhle přechodu hluboce oddaní – nejen proto, že je to správná věc, ale také proto, že přináší přímé a strategické obchodní výhody. Tisíce řidičů po celém světě si díky nižším provozním nákladům na elektromobily a poptávce cestujících po elektromobilech vydělávají víc peněz. Cestující hlásí větší spokojenost s elektromobily a čím dál víc si vybírají elektromobily.

A konečně, budoucnost je sdílená, elektrická a autonomní – a nadcházející vlna autonomních (elektrických) vozidel bude významným impulsem pro dosažení našich cílů v oblasti udržitelnosti.

Naše nejnovější aktuální informace dole popisují dosavadní pokrok, hlavní statistiky a oblasti, na které se zaměříme v roce 2025 a v následujících letech.

__

Rebecca Tinucci, globální vedoucí oddělení pro elektrifikaci a udržitelnost v Uberu

7. května 2025

Řidiči ZEV

V 1. čtvrtletí 2025 používalo aplikaci Uber po celém světě víc než 230 000 řidičů ZEV. To představuje 60% nárůst oproti stejnému období předchozího roku.

Statistika: Průměrný měsíční počet aktivních řidičů ZEV přes Uber podle čtvrtletí od 1. čtvrtletí 2021. Řidiči používající aplikaci Uber se v daném měsíci započítávají jako aktivní, pokud v daném kalendářním měsíci dokončili aspoň jednu jízdu.

Jízdy ZEV

V 1. čtvrtletí 2025 dokončili řidiči ZEV přes Uber přes 105 milionů jízd bez výfukových plynů po celém světě, což je víc než 60% rozdíl oproti počtu jízd Uberu ZEV ve stejném období předchozího roku. To je v průměru víc než 13 jízd ZEV přes Uber za sekundu.

Statistika: Počet jízd objednaných přes aplikaci Uber a odřízených řidiči ZEV podle jednotlivých čtvrtletí od 1. čtvrtletí roku 2021.

Přijetí ZEV

V 1. čtvrtletí 2025 ujeli řidiči ZEV 15,3 % všech mil v Evropě a 9,1 % všech mil v Kanadě a USA. Úrovně přijetí mezi řidiči jsou několikrát vyšší než u široké veřejnosti. Čísla zveřejněná ve Zprávě BloombergNEF za rok 2024 ukazují, že řidiči Uberu v Evropě přecházejí na ZEV asi 5krát rychleji než běžní motoristé.

Za poslední 4 roky vzrostl průměrný roční nárůst podílu ujetých kilometrů na čistě elektrický pohon přes Uber v Evropě o 3,1 procentního bodu, v USA a Kanadě o 2,2 procentního bodu. K nejvyšším a nejnižším meziročním přírůstkům za dané období došlo v posledním roce: od 1. čtvrtletí 2024 vyskočil nárůst podílu ZEV v Evropě o víc než 6 procentních bodů a v USA a Kanadě o necelý 1.

Statistika: Podíl najetých mil v ZEV na veškerých najetých mílích přes aplikaci Uber podle jednotlivých čtvrtletí od 1. čtvrtletí 2021. Srovnávací data pro Kanadu, USA a Evropu jsou k roku 2024 (která byla k dispozici v době vydání těchto aktuálních informací) a pocházejí od Mezinárodní energetické agentury. „BEV“ označuje elektromobily na baterie.

Intenzita uhlíkových emisí cestujících

V roce 2024 vytvořila každá míle, kterou cestující ujel přes Uber, v Evropě průměrně 197 gramů CO₂ (tedy 123 gramů CO₂ na kilometr) a v USA a Kanadě 340 gramů CO₂ (tedy 212 gramů CO₂ na kilometr). Ve srovnání s rokem 2021 tahle statistika intenzity uhlíkových emisí cestujících klesla v Evropě skoro o 14 % a v USA a Kanadě o 6 %.

Intenzita uhlíkových emisí u cestujících v Evropě, USA a Kanadě mezi lety 2023 a 2024 mírně vzrostla kvůli menšímu poklesu průměrné obsazenosti cestujícími a zvýšení počtu jízd naprázdno (ujetých kilometrů před vyzvednutím cestujících a na cestě k němu).

USA a Kanada
Clear value

Statistika: Intenzita uhlíkových emisí cestujících, neboli odhadovaná hodnota emisí CO₂ v gramech na ujetou míli cestujícího, je roční statistika efektivity, kterou používá Uber a čím dál víc i státní správy a firmy po celém světě. V případě spolujízdy nebo jakékoli služby mobility na vyžádání se do výpočtu započítávají emise produkované všemi jízdami naprázdno.

Další informace o tom, jak počítáme intenzitu uhlíkových emisí cestujících, najdeš v našem metodickém dokumentu. Všimni si, že výrazně nižší průměrná spotřeba paliva u aut Uber v Evropě ve srovnání s USA a Kanadou vysvětluje většinu rozdílů v intenzitě uhlíkových emisí cestujících v těchto dvou zeměpisných oblastech. Přestože je skladba aut, která řidiči používají v aplikaci Uber v Evropě, efektivnější a má vyšší podíl ZEV a hybridů, k tomuhle rozdílu přispívají i přísnější standardy vykazování spotřeby paliva v USA. Taky nemáme přístup k dostatečným vstupním datům pro výpočet intenzity uhlíkových emisí cestujících u jízd dokončených na evropských trzích před rokem 2021.

Statistiky a hluboké vhledy

1/6
1/3
1/2

Časté dotazy

  • Naše aktuální informace o elektrifikaci poskytují zainteresovaným stranám statistiky ohledně emisí uhlíku a elektrifikace při jízdách osobními auty přes aplikaci Uber.

  • Tyhle aktuální informace vycházejí z reálného používání naší platformy pro mobilitu. Pomáhají nám zlepšovat naše úsilí o podporu efektivity naší platformy pro mobilitu.

  • Statistiky zahrnují následující údaje:

    • Používání elektromobilů řidiči u Uberu (podíl mílí nebo kilometrů najetých v ZEV), které měří náš pokrok směrem k našemu cíli do roku 2040 globálně dosáhnout 100% bezemisní mobility
    • Intenzitu uhlíkových emisí cestujících, která měří emise vzniklé při každé míli ujeté cestujícím

  • Máme odvážné ambice snížit u jízd intenzitu uhlíkových emisí cestujících a zvýšit u Uberu používání aut s nulovými emisemi. Měření a transparentnost pokroku jsou důležité kroky na naší cestě.

  • Jízdy přes aplikaci Uber jsou jednou z mnoha možností dopravy pro lidi, kteří hledají svezení. Dostupné typy svezení hodně závisí na různých podmínkách na místním trhu. Naše analýza dat z průzkumu US National Household Travel Survey ukazují, že vyšší využívání nejudržitelnějších způsobů dopravy na domácnost (veřejná doprava, chůze a jízda na kole) souvisí s vyšším využíváním spolujízdy a dalších řešení na vyžádání.

  • Spousta z nahoře uvedených statistik teď pokrývá všechny jízdy cestujících přes aplikaci Uber po celém světě. Chceme pravidelně podávat zprávy o uhlíkových emisích a dalších oblastech dopadu jízd Uberem.

  • Statistiky aktualizujeme minimálně jednou ročně. Některé statistiky můžeme aktualizovat i častěji. Statistiky emisí (například intenzitu uhlíkových emisí cestujících) budeme zveřejňovat každý rok, a to agregované podle kalendářního roku.

  • Pojem „vozidlo s nulovými emisemi“ (zero-emission vehicle, ZEV) používáme stejně jako California Air Resources Board (CARB) a Evropská federace pro dopravu a životní prostředí (T&E) pro vozidla s pohonem, který přímo nevytváří emise CO₂ ani jiné škodlivé látky znečišťující ovzduší (jako jsou NOx, pevné částice, CO₂ a SOx). Čtenář by měl podle svého uvážení zvážit místní slova.

    Řidiči, kteří používají aplikaci Uber, dnes jezdí dvěma typy ZEV: elektrickými auty na baterie (bateriovými elektromobily) a velmi výjimečně elektrickými auty na vodíkový pohon (FCEV).

    Slovem „nulové“ se u ZEV samozřejmě myslí nulové emise z „výfuku“ auta, a ne nutně všechny emise, které můžou vzniknout v období od výroby po likvidaci auta a jeho zdroje energie. Když ale vezmeme v potaz veškeré emise, analýzy životního cyklu od nezávislých odborníků ukazují, že „emise za dobu životnosti průměrných dnes registrovaných středně velkých bateriových elektromobilů jsou už teď o 66–69 % nižší než u srovnatelných benzínových aut v Evropě, o 60–68 % ve Spojených státech, o 37–45 % v Číně a o 19–34 % v Indii.“

  • Naše aktuální informace o elektrifikaci momentálně pokrývají statistiky elektrifikace a emisí jenom pro naši oblast mobility (spolujízdy). Do budoucna do nich chceme zahrnout náš pokrok v oblasti emisí z doručování a elektrifikace.

    Pokud jde o obaly, Uber dál investuje do podpory obchodníků v souvislosti s přechodem na udržitelná řešení. Stejně jako u elektrifikace ale pokrok závisí na kolektivním úsilí. Upřednostňujeme města, kde jsou veřejné a soukromé investice sladěné. Například ve Francii je víc než 60 % obalů používaných na platformě recyklovatelných, opakovaně použitelných nebo kompostovatelných, a to v souladu s národními pravidly a díky místním pobídkám.

    I když jsme dosáhli pokroku, na základě aktuálních trendů nedokážeme splnit všechny cíle pro rok 2025 a našich cílů pro rok 2030 se nepodaří dosáhnout, pokud státní správa a průmysl nebudou jednat rázněji a koordinovaně.

    I když mnohé klíčové faktory nedokážeme ovlivnit, jsme i nadále odhodláni k tomuto přechodu. Další informace o přístupu Uberu k udržitelnějším obalům u obchodníků najdeš na naší webové stránce Uber Eats pro obchodníky.

  • Uber předává CDP emise rozsahu 1, 2 a 3. Naše nejnovější skóre najdeš ve veřejném vyhledávači firemního skóre CDP. Tyhle odhady emisí byly ověřeny nezávislou třetí stranou s omezenou jistotou.

Na téhle stránce a v souvisejících zprávách,  sděleních a webových stránkách (souhrnně „zpráva“) představujeme naše plány a cíle do budoucna, které se ale pojí s nemálo riziky a nejistotami. Skutečné výsledky se totiž od těch očekávaných můžou výrazně lišit. Tato zpráva je navíc jenom informativní a neměl by se na ni nikdo spoléhat při rozhodování o podnikání nebo nákupu auta. Na výhledová prohlášení by se nemělo nadměrně spoléhat. Pokud to nevyžaduje zákon, nemáme žádnou povinnost tyhle údaje aktualizovat. Další informace o strategii Uberu najdeš na investor.uber.com.

Některé údaje zveřejněné v téhle zprávě získaly omezené ověření od LRQA. Kvůli metodikám zaokrouhlování můžou vzniknout nesrovnalosti mezi daty a jistými údaji.

Termíny, jako jsou „řidiči“, „kurýři“, „vydělávat“, „auto s nulovými emisemi“ nebo „udržitelné obaly“, jsou v téhle zprávě používány obecně a řídí se obecným příkladem použití slov Uber Technologies, Inc. Čtenář by měl podle svého uvážení zvážit místní variace slov.

Přehled toho, jak Uber používá uhlíkové kompenzace, najdeš tady.