Relatório de desempenho e avaliação do clima da Uber
O impacto ambiental das viagens atendidas pela plataforma da Uber é importante. É nossa responsabilidade medir esse impacto por meio da avaliação de dados coletados do uso real da Uber, compartilhar os resultados publicamente para maior transparência e agir para melhorar nosso desempenho climático.
Atualização de dezembro de 2024: Esta página inclui métricas para viagens concluídas no app da Uber por veículos com motor de combustão interna (ICE, pela sigla em inglês) e veículos com emissão zero (ZEVs, tais como veículos elétricos com bateria) do início do primeiro trimestre de 2021 até o final do terceiro trimestre de 2024. O escopo deste relatório inclui apenas o negócio de mobilidade da Uber (viagens compartilhadas).
"O caminho para as emissões zero requer transparência e responsabilidade pelo progresso ano após ano. A Uber tem orgulho de ser a primeira plataforma de viagens por aplicativo a medir e relatar as emissões do uso real de nossos produtos pelos clientes."
Dara Khosrowshahi, Diretor Executivo da Uber
motoristas parceiros de ZEVs
No terceiro trimestre de 2024, cerca de 182 mil motoristas parceiros de veículos de emissão zero por mês usaram ativamente o app da Uber. Isso representa um aumento de 75% em relação ao mesmo período do ano anterior e 13 vezes mais em relação ao mesmo período de 3 anos atrás.
Métrica: Média mensal de motoristas parceiros ativos na plataforma da Uber, por trimestre, desde o primeiro trimestre de 2021, o início do primeiro ano civil completo após o anúncio das nossas metas de sustentabilidade. Os motoristas parceiros que usam o app da Uber são considerados ativos em um determinado mês se concluírem pelo menos uma viagem nesse mês.
Viagens com ZEVs
No terceiro trimestre de 2024, os motoristas parceiros de veículos de emissão zero realizaram quase 86 milhões de viagens sem emissões líquidas de poluentes com a Uber em todo o mundo. Isso corresponde a mais de 70% do número de viagens com veículos de emissão zero concluídas com a Uber no mesmo período do ano anterior e 14 vezes mais que o número do mesmo período 3 anos atrás.
Métrica: Número de viagens solicitadas pelo app da Uber pelos motoristas parceiros de veículos de emissão zero, por trimestre, desde o primeiro trimestre de 2021.
Consumo de ZEVs
No terceiro trimestre de 2024, os motoristas parceiros de veículos de emissão zero concluíram 11,7% de todas as milhas percorridas em viagens na Europa e 8,8% no Canadá e nos EUA. Isso representa, respectivamente, aumentos de 3,5 e 2,3 pontos percentuais em comparação com o mesmo período do ano anterior. Esses resultados correspondem aos números publicados em um relatório recente da BloombergNEF que mostra que a adesão de veículos de emissão zero por parte dos motoristas parceiros da Uber na Europa é cerca de 5 vezes mais rápida do que a de motoristas em geral.
Métrica: porcentagem de milhas de viagem concluídas em veículos de emissão zero em comparação com o total de milhas de viagem solicitadas pelo app da Uber, por trimestre, desde o primeiro trimestre de 2021. Os dados de referência do Canadá, dos EUA e da Europa são de 2023 e são fornecidos pela Agência Internacional de Energia. "BEV" é a sigla em inglês para veículos elétricos a bateria.
Intensidade de carbono dos passageiros
Em 2023, cada milha percorrida por um usuário com o app da Uber gerou em média de 191 gramas de CO₂ na Europa (ou 119 gramas de CO₂ por quilômetro) e 307 gramas de CO₂ nos EUA e Canadá (ou 192 gramas de CO₂ por quilômetro). Em comparação com 2021, essa métrica de intensidade de emissão de carbono dos passageiros caiu 16% na Europa e 15% nos EUA e Canadá.
Métrica: A intensidade de carbono dos passageiros, ou a estimativa de gramas de CO₂ por pessoa por quilômetro percorrido, é uma métrica anual de clima e eficiência usada pela Uber e, cada vez mais, por governos e empresas em todo o mundo. No caso de viagens compartilhadas ou serviços de mobilidade sob demanda, as emissões geradas por quaisquer milhas “percorridas” (ou seja, milhas percorridas por veículos sem passageiro) são consideradas no cálculo.
Para mais informações sobre como calculamos a intensidade de carbono dos passageiros, acesse nosso documento de metodologia. Considere que a economia média de combustível significativamente menor para veículos usados na plataforma da Uber na Europa em comparação com os EUA e o Canadá explica grande parte da diferença na intensidade das emissões de carbono nessas duas regiões. Embora a composição dos veículos que os motoristas parceiros usam no app da Uber na Europa seja mais eficiente, com uma proporção maior de veículos de emissão zero e híbridos, os padrões mais rigorosos para a geração de relatórios sobre economia de combustível nos EUA também contribuem para essa discrepância. Além disso, não temos acesso a dados suficientes para calcular a intensidade de emissão de carbono dos passageiros em viagens concluídas nos mercados europeus antes de 2021.
Insights e aprofundamento
Veículos elétricos para todos: Adoção equilibrada de uma tecnologia em amadurecimento (2024)
Tornando a sustentabilidade uma escolha melhor (2024)
Impulsionando a próxima fase da mobilidade elétrica na Europa (2024)
Economizar emissões com direcionamento sustentável (2023)
Como a Uber ajuda os motoristas parceiros a usar a eletricidade (2022)
Eletrificação equitativa: primeiras descobertas da parceria Uber-Hertz (2022)
Por que a Uber é fundamentalmente diferente de carros particulares (2021)
Como avaliar a mobilidade para a intensidade de carbono (2019)
Como compartilhar a estrada: eficiência em viagens (2019)
Perguntas frequentes
- O que consta no último relatório de desempenho e avaliação do clima da Uber?
Nosso Relatório de Desempenho e Avaliação do Clima apresenta às autoridades municipais, aos defensores do meio ambiente, aos usuários e a outras partes interessadas métricas baseadas no desempenho sobre emissões e eletrificação das viagens feitas pelos veículos de passageiros por meio do app da Uber.
- Por que você está publicando este relatório?
O impacto ambiental das viagens concluídas com o app da Uber é importante. É nossa responsabilidade relatar de forma transparente o desempenho e tomar medidas para melhorá-lo. Nossa análise mostra que as emissões resultantes do uso da nossa plataforma são o componente mais relevante da pegada de carbono da Uber. Este relatório, baseado no uso real da nossa plataforma, ajuda a tornar mais transparente o nosso impacto no clima e nos ajuda a apoiar a transição justa dos motoristas parceiros para os veículos de emissão zero e a reduzir as emissões resultantes das viagens.
Você pode ler nosso primeiro relatório (2020) aqui e nosso segundo relatório (2021) aqui. Desde o nosso relatório de 2021, só publicamos atualizações nesta página.
- Quais são as principais medidas que você usa no Relatório de desempenho e avaliação do clima?
As métricas incluem:
- Uso de veículos de emissão zero pelos motoristas parceiros da Uber (parcela de milhas ou quilômetros percorridos em veículos de emissão zero), que mede nosso progresso em relação à nossa missão de obter 100% de mobilidade com zero emissões pelo app da Uber em escala global até 2040
- Intensidade de carbono dos passageiros, que mede as emissões resultantes de cada milha por usuário
- Como este relatório melhorará a redução de emissões e a eletrificação das viagens com a Uber?
Temos ambições ousadas de reduzir a intensidade de carbono dos passageiros nas viagens e de aumentar o uso de veículos de emissão zero na plataforma da Uber. Medir o que você gerencia e ser transparente sobre o progresso são etapas importantes ao longo da jornada.
- Os usuários fazem viagens com a Uber em vez de usar opções como transporte coletivo?
As viagens com o app da Uber são uma das muitas opções de transporte disponíveis para as pessoas que procuram uma viagem. A escolha da viagem depende muito das condições do mercado local. Nossa análise dos dados da Pesquisa Nacional de Viagens Familiares dos EUA mostra que uma maior utilização por família de meios de transporte mais sustentáveis (coletivo, caminhada e bicicleta) está relacionada a uma maior utilização de viagens compartilhadas e outras soluções sob demanda.
- Vocês vão medir os mesmos dados de outros países ou regiões do mundo?
Nosso primeiro relatório, publicado em 2020, abrangeu os EUA e o Canadá. Adicionamos os principais mercados europeus ao nosso segundo relatório, publicado em 2021. Muitas das métricas acima cobrem todas as viagens de usuários concluídas pelo app da Uber em todo o mundo. Estamos alinhados aos relatórios periódicos sobre as emissões climáticas e outras áreas de impacto resultantes de viagens com o app da Uber. Nossa missão é expandir o escopo geográfico dos mercados abrangidos pelo relatório ao longo do tempo para todas as nossas métricas, incluindo o consumo de veículos de emissão zero e a intensidade de carbono dos passageiros.
- Com que frequência vocês atualizam essas métricas e o relatório?
Atualizamos todas as métricas pelo menos uma vez por ano e podemos atualizar algumas métricas com mais frequência. Publicaremos métricas de emissões (como intensidade de carbono dos passageiros) anualmente, agregadas por ano civil.
- O que você quer dizer com “veículo com emissão zero”?
Usamos o termo "veículo de emissão zero" (ZEV, pela sigla em inglês) da mesma forma que o Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia (CARB, pela sigla em inglês) e a Organização Europeia de Transporte e Ambiente (T&E, pela sigla em inglês): para nos referirmos a veículos que não produzem emissões diretas de CO₂ ou outros poluentes atmosféricos (como NOx, material particulado, CO₂ e SOx) da fonte de energia a bordo. As variações regionais devem ser consideradas a critério do leitor.
Atualmente, os motoristas parceiros que usam o app da Uber usam dois tipos de veículos de emissão zero: veículos elétricos a bateria e, muito ocasionalmente, veículos elétricos movidos a hidrogênio (FCEVs, pela sigla em inglês).
Obviamente, o “zero” no ZEV (veículo de emissão zero) se refere à inexistência de emissões do popular “cano de escape” do veículo e não necessariamente a todas as emissões que podem ser contabilizadas desde a produção até o descarte do veículo e sua fonte de energia. No entanto, as análises de ciclo de vida feitas por especialistas independentes mostram que "as emissões ao longo da vida útil dos veículos elétricos com bateria de tamanho médio registrados hoje já são mais baixas do que os carros a gasolina comparáveis em 66% a 69% na Europa, 60% a 68% nos Estados Unidos, 37% a 45% na China, e 19% a 34% na Índia".
- Vocês avaliarão o impacto dos negócios do Uber Eats, entregas e fretes, que agora representam uma grande parte dos negócios da Uber?
Atualmente, nosso Relatório de Desempenho e Avaliação do Clima abrange métricas de eletrificação e emissões apenas para nosso negócio de mobilidade (viagens compartilhadas). Queremos incluir nossos negócios do Uber Entrega e do Uber Freight no relatório de sustentabilidade ambiental no futuro.
Para entender as etapas que estamos adotando no Uber Entrega e no Uber Freight, consulte o Relatório Ambiental, Social e de Governança de 2024 da Uber.
Esta página e os respectivos relatórios de Desempenho e Avaliação do Clima e os relatórios de Responsabilidade Ambiental, Social e de Governança ("o relatório") contêm declarações sobre as expectativas e metas comerciais futuras, que envolvem riscos e incertezas. Os resultados reais podem ser substancialmente diferentes dos previstos. Para mais informações, acesse nossos relatórios.
Alguns dados divulgados neste relatório receberam uma garantia limitada da LRQA. O relatório de verificação da LRQA pode ser encontrado aqui.
Confira uma visão geral do uso de compensações de carbono pela Uber aqui.
O uso de termos neste relatório, como “motoristas parceiros”, “entregadores parceiros”, “ganhos”, “veículo com emissão zero” e “embalagem sustentável”, é geral e segue o caso de uso geral de palavras adotadas pela Uber Technologies, Inc. As variações regionais das palavras ficam a critério do leitor.
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